Алгоритъм за избор на надеждна и издръжлива макара

Тази статия е посветена на избора на неинерционна спинингова макара. Темата е доста изтъркана, но днес ще се опитаме да се съсредоточим върху избора не просто на макара за определена сума пари. Не, ще направим проста програма за избор на надеждна и следователно издръжлива "мелница за месо", като отхвърлим всички излишни неща, които пречат да се съсредоточите върху най-важното и които не бива да затормозяват главата ви, решавайки този проблем.

Нека се съсредоточим върху избора на надеждна макара, като изхвърлим всички ненужни неща.

Вътрешна механика - с какво се занимаваме на първо място?

Днес можете да намерите и прочетете в интернет много различни съвети и препоръки от различни блогъри, специалисти и дори експерти по риболов по всякакви въпроси, включително въпроса за закупуване на надеждна инерционна макара. Единственият проблем е, че не всички съветници не са наистина по темата, често всичко това се пише в мрежите само за да се увеличи броят на прегледите, допълнителните абонати и рекламата. Тоест всъщност отговори на въпросите за избор има, но съдържанието им с реалната действителност понякога има малко общо.

Ще се опитам тук да нарисувам проста схема на подход към избора на най-надеждната инерционна макара, основана на собствения ми опит като рибар, който сам е изминал дълъг път в спининга, стъпвайки на различни грабливи машини, сам се занимава с поддръжката на макари за себе си и най-близките си приятели (без търговски интерес) и сам много и често е на риболов, който не е от дивана, излъчващ експертното си мнение.

Като начало трябва да разгледаме вътрешната механика на съвременните спинингови макари. Тук е важно да се разбере една проста истина - при избора на модерна безинерционна макара е абсолютно без значение по каква схема работи вътрешната ѝ механика. Тоест всички тези безумни спорове за това кое е по-добро - рокер или безкрайник - днес са абсолютно неуместни. Надеждната работа на макарата и качественото полагане на шнурове и въдици от нея днес зависи единствено от качеството на всички части и качеството на сглобяването им в предприятията, където има висок контрол на производството и собствена конструкторска база.

Историите за страхотните свойства на "безкрайния" или "червеевия вал" (worm shaft) идват от годините, когато Shimano и Daiwa, като основни лидери на световното макародържавно производство, през 90-те и началото на 2000 г. оборудват скъпите и средните модели на своите макари с такава схема, базирана на безкрайния, а в по-евтиния сегмент - на люлеещото устройство. Очевидно това е повлияло на възприемането на безкрайната макара като нещо по-съвършено. Но всъщност няма разлика, благодарение на кой възел в макарата се осъществява предаването от основната двойка зъбни колела към каретата на пръта, принуждавайки го да извършва възвратно-постъпателни движения напред и назад с определена амплитуда. Накрая Daiwa се отдалечи от тази "червейна" схема, посвещавайки почти всичките си разработки на развитието на люлеещата се предавка, създавайки макари с качество на полагане на кордата на такова ниво, до което е трудно да се доближиш. Затова още веднъж - при избора на устройството на този възел в макарите не обръщайте внимание.

Като начало трябва да разгледаме въпросите, свързани с вътрешната механика на съвременните макари без инерция.

Добри лагери - въпрос #1

Нека по-добре разгледаме какво е наистина важно да се обърне внимание при избора на надеждна макара.

Тъй като неинерционната макара представлява малка скоростна кутия с въртящи се зъбни колела и други агрегати с плъзгащи се части, трябва да осъзнаете, че без добри лагери такива неща не могат да издържат дълго. И без значение какво ви казват различни блогъри, никакви втулки, изработени от най-модерните наносупермегаматериали, днес не могат да се сравнят с добрия стар сачмен лагер. И колкото повече са тези лагери в оборудването на макарата, толкова по-издръжлива ще бъде тя, а работата ѝ ще бъде по-гладка и надеждна. Но тези лагери трябва да бъдат разположени на правилните места.

Нека разгледаме в кои възли лагерите са задължителни без варианти.

Това означава минимум 5 и максимум 8 лагера в най-важните възли. С такъв комплект макарата вече ще работи надеждно и ще служи дълго време. Ако, разбира се, това е продукт на качествено производство, без никакви криви части и луфтове.

С такъв комплект макарата вече ще работи надеждно

Сега нека разгледаме онези възли, в които също ще е добре да има лагери.

• Опора на безкрайната или опора на зъбната предавка (паразит) на люлката. Върху зъбната предавка на люлката един лагер е много полезен. На опората на безкрайността лагерите не са задължителни, но ако имате такъв, е добре.

• Възможността за подсилване на притискащата гайка на ротора с лагер е добре дошла, тя е по-често срещана при моделите от най-висок клас.

• Лагерите на каретата на люлките трябва да се разглеждат като полезно допълнение, както и лагерите в паразитите на безкрайната единица, но там и втулките служат добре.

Можете да научите за местоположението на всички тези лагери и втулки от схемата на експлозията на намотката, но за това как те са разположени в действителност и какви втулки могат да бъдат заменени с лагери, можете да научите от видеопрегледи от майстори, които се занимават с поддръжка и ремонт на намотки. Но не всички техни съвети трябва да се приемат веднага за действие, за пълнота на картината винаги си струва да се знае истината за дадена бобина от различни специалисти, защото някои майстори работят и с определени марки и поради това може да не са напълно обективни при оценяването на бобините на конкурентите, а в оценъчните съждения на различните хора има място и дял на субективността.

За да е пълна картината, е добре да се запознаете с истината за бобината от различни експерти

Важни възли и други параметри

Нека продължим да разглеждаме важните компоненти и параметри на избраната макара.

Фрикционната спирачка е един от най-важните възли. От прецизната работа на нейния пакет от шайби, скрити в шпулата на макарата, зависи дали ще можем внимателно да извадим заветния трофей и като цяло дори целостта на нашата въдица понякога зависи от настройката на фрикционната спирачка. Ето защо, когато избираме макара, избираме подходяща фрикционна спирачка с тегловен диапазон, съответстващ на теглото на тези риби, които ще уловим в бъдеще с тази макара. Това означава, че надписът на кутията с макарата, например 10 kg, не означава, че ще може да се влачи като лебедка риба с приблизително това тегло, а означава, че фрикционната спирачка на тази макара ще се справи правилно с натоварване до 10 kg включително.

Фрикционната спирачка е една от най-важните части на макарата

Най-важната част на макарата е ролката на въдицата (L/C). Работата му зависи от надеждното и висококачествено полагане на кордата и линията. Натоварванията върху този миниатюрен възел са много големи и скоростта му на въртене е много по-висока от тази на останалите възли на макарата. Затова оборудването на неговия лагер или дори двойка дори не се обсъжда при избора. Макари без лагери в L/C могат да се разглеждат само ако ще ловите монолитна линия и то ако са макари от надеждни марки. Като вариант за пестене на пари можете да намерите някои модели, при които втулката в L/C е заменена с лагер.

Дръжката на макарата също е важен елемент, въпреки че не е толкова важна, колкото ролката L/C, вътрешната механика и триенето на макарата. В идеалния случай дръжката се завинтва или закрепва с болт към оста на задвижващото зъбно колело. Някога само топ моделите макари можеха да се похвалят с такъв монтаж, но днес, за щастие, дори и при бюджетните модели подобно решение не е рядкост. Единствената беда е, че бюджетните дръжки невинаги са оборудвани с лагери в копчето и дори невинаги се разглобяват, за да можете поне да смените втулките за лагери. Ето защо, избирайки любимата си надеждна във всяко отношение макара, разглеждаме само тези, които са оборудвани с лагери в копчето или поне позволяват дооборудването им.

Идеалният вариант - когато дръжката е завинтена или завинтена на оста на задвижващия механизъм

При избора на надеждна във всяко отношение единица сред "резачките за месо" си струва да се обърне внимание и на оборудването на бобината на макарата. В идеалния случай, наличието на чифт лагери в този възел, те ще помогнат на триенето на макарата ясно да натоварва шнура при риболов на голям трофей, дори ако сте мързеливи и отдавна не сте смазвали пръчката под бобината. Като компромисен вариант - макара с възможност за замяна на втулките в този възел с лагери.

Заслужава си да се обърне внимание и на оборудването на сглобката на макарата

Що се отнася до теглото на макарата, то е достатъчно важен параметър, но не толкова важен, че в преследване на модата за най-леките макари да се купува макара, почти изцяло изработена от карбонови части за риболов с тежки джигове или големи воблери, в ущърб на общата здравина. В стремежа си да олекотят своите макари между лидерите на пазара днес се брои всеки грам, това се забелязва в съвременните макари, които вече нямат задни спирачи, почти няма метални части, а карбоновите им корпуси са изтънени до минимум. Всичко това се понася доста добре при ултралеки и леки риболовни уреди, но ако избирате макара за мощни риболовни уреди, добрите стари алуминиеви и магнезиеви сплави, поне в корпусите на макарите, а още по-добре в техните ротори, ще помогнат изцяло за издръжливостта и надеждността.

В последните разработки на пазарните лидери - Shimano и Daiwa - няма нищо революционно, всички тези пермутации на безкрайните от място на място макари Shimano или монококови тела на макари Daiwa - всичко това веднъж, някъде вече е било в европейските макари от последните години, разбира се, не в такава изящна форма, но е било. Но увеличаването на диаметъра на задвижващите зъбни колела и размера на зъбите им определено е плюс. Е, изпълнението на новите корпуси Monocoque е впечатляващо, въпреки че бюджетните макари от серията LT са само в не най-евтините разновидности на макарите 21 Caldia LT и нейните гарнитури.

Увеличаването на диаметъра на задвижващата предавка и размера на зъбите определено е плюс.

Кратко резюме

В края на разказа ще се опитаме да обобщим нашия подход към избора на модерна надеждна макара с очакване за нейната дълга експлоатация.

Така че, избирайки такава единица, ние отхвърляме всичко незначително и безполезно и разглеждаме само най-важното:

• Метален корпус за макари с размер 2500 и повече, за по-малки макари е възможно да се използва въглероден композит или комбинация от него и метал.

След като сте направили избора си и най-накрая сте се сдобили с надеждната макара, която търсите, не забравяйте да се погрижите за надеждното ѝ съхранение при пътуване, например под формата на кутия или малък калъф, оборудван с мека пяна. Това ще ви помогне безопасно да доставите до водоема и обратно вашия помощник, като не позволите той да се счупи от случайно падане или удар, разваляйки по този начин целия риболовен излет.

Автор: Боб Нъд е експерт по риболов с над 20-годишен опит и победител в много състезания.