Valg af en ikke-inertial spole i budgetsegmentet: Hvordan undgår man at begå en fejl?

Spørgsmålet om at vælge den mest almindelige type fiskehjul - åbne ikke-inertiale hjul - kan måske kaldes det mest presserende blandt andre. Især hvis du skal vælge mellem billige enheder, kaldes dette segment normalt for budget, selvom netop dette budget måske ikke er så beskedent, som mange gerne ville.

Først og fremmest er dette emne normalt rejst af nybegyndere, men mere erfarne kolleger deltager undertiden i sådanne søgninger efter noget, der ikke er meget dyrt, men egnet til fiskeri under visse forhold.

Fiskere med erfaring er stadig i en mere gunstig position, de kan træffe et valg baseret på deres mange års erfaring og en vis specifik viden om deres venner - fiskepartnere. Derfor begår de færre fejl, når de vælger nyt udstyr, det vil sige, at denne artikel primært er rettet mod dem, der tager deres første skridt i fiskeriet, især inden for spinding, hvor kravene til hjul er de højeste.

Hvad er en budgetrulle?

Først og fremmest bliver dette emne normalt taget op af uerfarne lystfiskere

Jeg vil starte med at forsøge at forklare med enkle ord, hvad der accepteres og generelt kan betragtes som budgetruller i generel forstand. Under hensyntagen til moderne realiteter og ikke kun vores lokale, hvilket er vigtigt at forstå, inkluderer budgetsegmentet inerti-fri hjul med priser op til 15000 rubler og endda lidt højere. Jeg er klar over, at det vil chokere nogen, men i denne verden ledes markedet for fiskeredskaber af Japan og USA, og det er under denne levestandard, at varer beregnes, inklusive fiskeruller. Tro derfor ikke, at når du køber et hjul til 10-15 tusind, får du noget dyrt og perfekt værktøj. Ak, men det vil være et ganske almindeligt produkt med en vis begrænset ressource, designet til salg til proletarer og pensionister i lande med en høj levestandard, som de efter et par eller tre sæsoner smertefrit for deres tegnebog vil erstatte det samme, men i et nyt design. Og hjul i det lavere prissegment er hovedsageligt designet til begynderfiskere blandt teenagere eller til weekendfiskere, der fisker en gang om måneden eller et par gange om året på ferie.

Desuden er det nok værd at opdele budgetruller i direkte budget og så at sige superbudget. Til disse superbudget kan tilskrives næsten alle de billigste inerti-fri hjul med en pris på op til tre eller fire tusind rubler. Hjul af denne type er lidt forskellige fra hinanden, de konkurrerer med hinanden undtagen i design og i antallet af problemer og mangler, det vil sige, det er i det væsentlige engangsprodukter, hvis opgradering og forbedring ikke bør involveres under nogen omstændigheder, fordi alle materialer, hvorfra man kan samle sådanne ting, det laveste og billigste niveau, og i samlingen af sådanne mekanismer er designet til den korteste brugsperiode, sker der ikke mirakler, i det mindste ikke hvor pengene spinder.

Anderledes tilgang til produktion

De teknologier, materialer, menneskelige ressourcer og midler, der er involveret i design og produktion - alt dette afhænger i høj grad af produktionsstedet og den generelle levestandard på dette sted. Det er derfor, at kinesiske kammerater indtil videre tilbyder os hjul, der er billigere end japanske, og japanerne er tvunget til at flytte produktionen af deres budgethjul til andre lande, og europæiske og amerikanske mærker har længe produceret deres hjul udelukkende i asiatiske lande. Det skal forstås, når du i en butik eller i en reklamebrochure prøver at fortælle om amerikansk, italiensk, tysk, fransk, polsk eller enhver anden europæisk produktion af dette eller det moderne hjul. Det ville være mere korrekt at tale om design, som virkelig finder sted blandt amerikanske og nogle europæiske mærker. Især det svenske firma Abu Garcia skiller sig ud med sin egen originale udvikling.

Japanske hjul samles, bortset fra i Japan selv, i Malaysia, Vietnam, Kina og Indonesien på japanske anlæg og under japansk kontrol. I Kina er der flere fabrikker, der samler hjul baseret på japansk design, både under eget navn og på bestilling for mærker fra USA og Europa. Taiwan har sin egen produktion af hjul, igen under sit eget mærke og på bestilling for mærker fra forskellige lande, de dukkede op før hjulene fra Kina og har allerede skabt et godt navn for sig selv med deres egen udvikling, det er Okuma og Tica. I Korea har udvikling og produktion af hjul længe været engageret i virksomheden Banax.

Men her er, hvad der er karakteristisk, næsten kun japanske mærker Shimano og Daiwa tilbyder os reservedele til deres hjul, hvilket undertiden hjælper med at forlænge disse hjuls levetid eller bare hurtigt erstatte den mistede del af en eller anden grund, hvilket ikke kan siges om de fleste af de andre virksomheder. Du er nødt til at være enig i, at det på en eller anden måde er ubehageligt at smide et nyt hjul væk, selvom det ikke er meget dyrt, når du har sænket friktionsmøtrikken, når du udskifter spolen og ikke er i stand til at købe den samme. Selvom nogle repræsentanter for virksomheder opretter levering af reservedele, som ikke kan andet end at behage, for eksempel er vores budgetmærke Stinger i dette bestemt foran andre.

Forberedelse til et valg

Hvad angår mulighederne for at opgradere budgetspoler, er det også værd at sprede forskellige skadelige "kakerlakker" i nogle særligt varme hoveder, fordi du skal være klar over, at i tilfælde af at "pumpe" nogle af dine Fuego, vil det ikke være muligt at "afslutte" det til niveauet for Certate. Hver hjulmodel har et vist potentiale, afhængigt af materialerne i dens krop, alle dens dele og den samlede kvalitet og nøjagtighed af dens produktion og samling. Derfor bør du aldrig gøre en nyttig spoleopgradering til en dyr, ubrugelig tuning. En nyttig opgradering af et nyt hjul er at udskifte billige plast- eller metalbøsninger med lejer i de dele, hvor det virkelig vil hjælpe hjulet til at fungere bedre og virkelig forlænge dets levetid noget. Normalt er det håndtagsknappen, spoleenheden og nogle gange spolevalsen. Men alt dette er det værd, hvis hjulet er et anstændigt, om end budgetdesign, og ikke et superbudget engangsprodukt, som ingen tuning vil hjælpe med at leve længere end producentens tildelte periode på nogle få fisketure.

Nu, når vi selv har forstået, hvor hvad der vokser i fiskerullernes verden, fjernet forskellige myter og fiktioner, generelt, sluppet af med alle mulige unødvendige "kakerlakker" i hovedet, kan du meningsfuldt gå videre til valget af inerti-fri hjulbudgettype. Hvad skal man være opmærksom på, når man vælger i første omgang, hvad er bedre at afstå fra eller foretrække?

Du skal være helt klar over, at hvis du "pumper" noget af din Fuego, vil du ikke være i stand til at "færdiggøre" den til Certate-niveau.

Valg af trin

Det er værd at huske på de grundlæggende typer af kinematiske skemaer, som er blevet udarbejdet for længe siden, og som alle moderne inerti-frie motorer af den åbne type fungerer ud fra. Der er to af dem:

1. Transmissionssystem med håndsving, populært kaldet vippe-, planet- eller damplokomotiv;

2. Et transmissionssystem baseret på en "endeløs skrue", også kendt som et snekkegear (WORM SHAFT).

Oftest er husene til sådanne spoler lavet af alle mulige former for plast og grafitkompositter

Så det er ikke nødvendigt at fokusere på transmissionstypen, når man vælger en spole, i hvert fald ikke for en nybegynder. I dag fungerer begge ordninger i hjul lige godt og klarer perfekt lægning af flettede snore og mono-fiskerilinjer. Generelt er det ikke den mekaniske enhed på hjulet, der bestemmer alt, men den kvalitet, som denne enhed er realiseret med. Og det er derfor, at spørgsmålet om internt mekaniksystem, når vi vælger et hjul, lægger vi til side som absolut unødvendigt. Selv om jeg for seks eller syv år siden ville have argumenteret for dette emne, men tiderne ændrer sig, og det gør teknologien også.

Spolekroppens materiale. Du skal ikke tænke på det, når du vælger en budgetspole. Oftest er kroppene på sådanne hjul lavet af forskellige slags plast og grafitkompositter, metallegemer i budgetsegmentet findes mindre og mindre ofte, især i nye modeller, selvom de gamle stadig har dem, som på Ryobi Excia og Zauber. Af de nye kan jeg f.eks. huske Daiwa Lexa og Mitchell MX-9.

Et utvivlsomt plus i moderne budgetruller er blevet mere og mere brugt i dem anordningen til at fastgøre håndtaget ved gevindforbindelse med drivhjulets akse. Når du vælger et hjul, bør en sådan anordning foretrækkes frem for andre på grund af større pålidelighed.

Når man vælger et hjul, bør en sådan enhed foretrækkes frem for andre på grund af dens større pålidelighed

Hvis dit valg imidlertid på grund af omstændighederne faldt på et hjul med et håndtag på den sædvanlige sekskant, skal du undersøge håndtaget omhyggeligt for tilstedeværelsen og kvaliteten af fastgørelsestænderne på det, som går ind i gearets riller på hovedgearets akse, ideelt set skal de være af metal, fordi plast er ret let at ridse ud.

Knoppen skal ideelt set rotere på lejer, mindst et, men på budgetruller er dette element ofte slet ikke adskilt, så det kan ikke engang moderniseres. Derfor anser vi en sammenklappelig knop for at være den foretrukne løsning, når du vælger et hjul. Selv om den roterer på bøsninger af metal eller plast, kan du til enhver tid udskifte dem med lejer.

Der er nogle modeller af hjul med en vellykket anordning af rullen, der arbejder på bøsninger

Fiskelinerullen er selvfølgelig at foretrække på et leje. Denne knude er meget vigtig, især hvis vi fanger ved hjælp af flettede snore. I butikken er det usandsynligt, at du får lov til at adskille hjulet, så derhjemme skal du straks adskille og omhyggeligt kontrollere arbejdet i denne knude, i tilfælde af problemer med manglen på et leje eller umuligheden af at udskifte bøsningen på den for at samle og bære hjulet tilbage til butikken for at skifte til en anden model. Ja, der er nogle modeller af hjul med en vellykket enhed af rullen, der arbejder på bøsningerne, men jeg mødte kun sådan på hjulene Shimano og Daiwa, men i dem var denne knude meget krævende at pleje og smøre, så du bør foretrække rullen på lejet, især når du vælger en rulle til at arbejde med tynde snore.

Spolens interne struktur kan bedømmes ud fra det eksplosionsdiagram, der er vedhæftet den, og kvaliteten af de interne dele kan kun læres ved at adskille den

Når du vælger i butikken, skal du kontrollere, at hjulet er let at køre, og at rotoren roterer jævnt, og at friktionen fungerer, inspicere hele kroppen for kvaliteten af den samlede samling, kontrollere tilbageslaget i håndtaget, den klare funktion af mekanismen til låsning og nulstilling af bøjlen, kontakten stopper tilbageslag (hvis tilgængelig). Rullens interne struktur kan bedømmes ud fra det eksplosionsdiagram, der er vedlagt, og kvaliteten af de interne dele kan kun findes ved at adskille den, hvilket ikke er muligt for alle. Vi kan kun håbe, at alle de lejer og bøsninger, der er angivet i diagrammet, er på deres rette plads. Det vigtigste er, at de vigtigste dele af hjulet skal være udstyret med lejer.

Ideelt set skal der være mindst følgende lejer i hjulet - to støttelejer på drivhjulets aksel, to støttelejer på det drevne tandhjul (pinyon) og et i fiskelinehjulet. Dette minimum af fem lejer på de rigtige steder vil gøre det muligt for hjulet at holde i meget lang tid på trods af manglen på yderligere lejer i mindre vigtige dele, der ikke oplever store belastninger. Hvis disse fem lejer suppleres med to lejer i spolen og mindst et i spoleenheden, vil det selvfølgelig være et godt sæt til hjulets længste levetid. Hvis hjulet har et par eller to lejer mere - på vippegearet, på vippevognen eller endeløst, i spolen eller i rullen, er det endnu bedre, men i budgethjul findes det ikke ofte og bestemt ikke hos markedslederne.

Vi kan kun håbe, at alle de lejer og bøsninger, der er nævnt i diagrammet, er på deres rette plads.

Efter en omhyggelig inspektion og optælling af lejerne på de rigtige steder skal hjulet derhjemme kontrolleres for at se, hvordan det lægger snoren, og om justeringsskiverne (hvis der er nogen i sættet) hjælper med at få det til at ligge jævnt. Hvis der er problemer med udlægningen, er det bedre at bytte hjulet til en anden model end at lide med forskellige danse omkring denne.

Hvis styling er et problem, er det bedre at bytte spolen til en anden model

Du bør ikke udskyde at prøve hjulet på fiskestangen, for nogle gange er der hjul, hvis ben er svære at få ind i hjulholderen på grund af den store tykkelse af deres støttepuder. Et sådant hjul bør også returneres til sælgeren, så du ikke skal håndtere en fil senere.

Prøvning af hjulet på stangen bør heller ikke forsinkes.

Friktionsbremser i moderne hjul i budgetsegmentet fungerer normalt ret pålideligt, selv om de kun består af en eller to filtskiver, det vigtigste er ikke at glemme at kontrollere og smøre dem fra tid til anden.

Friktionsbremser i moderne hjul i budgetsegmentet fungerer normalt ret pålideligt

Sådan er virkeligheden faktisk i dag i miljøet med budgetruller og et så let valg blandt dem. Det vigtigste er straks at kassere alle unødvendige oplysninger og fokusere på det vigtigste - en anstændig producent, lejer på de rigtige steder, klar og jævn betjening af knuder, god lægning af snore og fiskelinjer, kompatibilitet med dine fiskestænger. Nyttige bonusser - håndtag med gevind, sammenklappelig knop, mulighed for opgradering med udskiftning af bøsninger med lejer, tilgængelighed af reservedele.

Forfatter: Bob Nudd er en ekspertfisker med over 20 års erfaring og vinder af mange konkurrencer.