<\/span><\/h2>\n \n <\/span><\/p>\nF\u00f8rst og fremmest bliver dette emne normalt taget op af uerfarne lystfiskere<\/em><\/p>\nJeg vil starte med at fors\u00f8ge at forklare med enkle ord, hvad der accepteres og generelt kan betragtes som budgetruller i generel forstand. Under hensyntagen til moderne realiteter og ikke kun vores lokale, hvilket er vigtigt at forst\u00e5, inkluderer budgetsegmentet inerti-fri hjul med priser op til 15000 rubler og endda lidt h\u00f8jere. Jeg er klar over, at det vil chokere nogen, men i denne verden ledes markedet for fiskeredskaber af Japan og USA, og det er under denne levestandard, at varer beregnes, inklusive fiskeruller. Tro derfor ikke, at n\u00e5r du k\u00f8ber et hjul til 10-15 tusind, f\u00e5r du noget dyrt og perfekt v\u00e6rkt\u00f8j. Ak, men det vil v\u00e6re et ganske almindeligt produkt med en vis begr\u00e6nset ressource, designet til salg til proletarer og pensionister i lande med en h\u00f8j levestandard, som de efter et par eller tre s\u00e6soner smertefrit for deres tegnebog vil erstatte det samme, men i et nyt design. Og hjul i det lavere prissegment er hovedsageligt designet til begynderfiskere blandt teenagere eller til weekendfiskere, der fisker en gang om m\u00e5neden eller et par gange om \u00e5ret p\u00e5 ferie.<\/p>\n
Desuden er det nok v\u00e6rd at opdele budgetruller i direkte budget og s\u00e5 at sige superbudget. Til disse superbudget kan tilskrives n\u00e6sten alle de billigste inerti-fri hjul med en pris p\u00e5 op til tre eller fire tusind rubler. Hjul af denne type er lidt forskellige fra hinanden, de konkurrerer med hinanden undtagen i design og i antallet af problemer og mangler, det vil sige, det er i det v\u00e6sentlige engangsprodukter, hvis opgradering og forbedring ikke b\u00f8r involveres under nogen omst\u00e6ndigheder, fordi alle materialer, hvorfra man kan samle s\u00e5danne ting, det laveste og billigste niveau, og i samlingen af s\u00e5danne mekanismer er designet til den korteste brugsperiode, sker der ikke mirakler, i det mindste ikke hvor pengene spinder.<\/p>\n
<\/span>Anderledes tilgang til produktion<\/span><\/h2>\n \nDe teknologier, materialer, menneskelige ressourcer og midler, der er involveret i design og produktion - alt dette afh\u00e6nger i h\u00f8j grad af produktionsstedet og den generelle levestandard p\u00e5 dette sted. Det er derfor, at kinesiske kammerater indtil videre tilbyder os hjul, der er billigere end japanske, og japanerne er tvunget til at flytte produktionen af deres budgethjul til andre lande, og europ\u00e6iske og amerikanske m\u00e6rker har l\u00e6nge produceret deres hjul udelukkende i asiatiske lande. Det skal forst\u00e5s, n\u00e5r du i en butik eller i en reklamebrochure pr\u00f8ver at fort\u00e6lle om amerikansk, italiensk, tysk, fransk, polsk eller enhver anden europ\u00e6isk produktion af dette eller det moderne hjul. Det ville v\u00e6re mere korrekt at tale om design, som virkelig finder sted blandt amerikanske og nogle europ\u00e6iske m\u00e6rker. Is\u00e6r det svenske firma Abu Garcia skiller sig ud med sin egen originale udvikling.<\/p>\n
Japanske hjul samles, bortset fra i Japan selv, i Malaysia, Vietnam, Kina og Indonesien p\u00e5 japanske anl\u00e6g og under japansk kontrol. I Kina er der flere fabrikker, der samler hjul baseret p\u00e5 japansk design, b\u00e5de under eget navn og p\u00e5 bestilling for m\u00e6rker fra USA og Europa. Taiwan har sin egen produktion af hjul, igen under sit eget m\u00e6rke og p\u00e5 bestilling for m\u00e6rker fra forskellige lande, de dukkede op f\u00f8r hjulene fra Kina og har allerede skabt et godt navn for sig selv med deres egen udvikling, det er Okuma og Tica. I Korea har udvikling og produktion af hjul l\u00e6nge v\u00e6ret engageret i virksomheden Banax.<\/p>\n
Men her er, hvad der er karakteristisk, n\u00e6sten kun japanske m\u00e6rker Shimano og Daiwa tilbyder os reservedele til deres hjul, hvilket undertiden hj\u00e6lper med at forl\u00e6nge disse hjuls levetid eller bare hurtigt erstatte den mistede del af en eller anden grund, hvilket ikke kan siges om de fleste af de andre virksomheder. Du er n\u00f8dt til at v\u00e6re enig i, at det p\u00e5 en eller anden m\u00e5de er ubehageligt at smide et nyt hjul v\u00e6k, selvom det ikke er meget dyrt, n\u00e5r du har s\u00e6nket friktionsm\u00f8trikken, n\u00e5r du udskifter spolen og ikke er i stand til at k\u00f8be den samme. Selvom nogle repr\u00e6sentanter for virksomheder opretter levering af reservedele, som ikke kan andet end at behage, for eksempel er vores budgetm\u00e6rke Stinger i dette bestemt foran andre.<\/p>\n
<\/span>Forberedelse til et valg<\/span><\/h2>\n \nHvad ang\u00e5r mulighederne for at opgradere budgetspoler, er det ogs\u00e5 v\u00e6rd at sprede forskellige skadelige \"kakerlakker\" i nogle s\u00e6rligt varme hoveder, fordi du skal v\u00e6re klar over, at i tilf\u00e6lde af at \"pumpe\" nogle af dine Fuego, vil det ikke v\u00e6re muligt at \"afslutte\" det til niveauet for Certate. Hver hjulmodel har et vist potentiale, afh\u00e6ngigt af materialerne i dens krop, alle dens dele og den samlede kvalitet og n\u00f8jagtighed af dens produktion og samling. Derfor b\u00f8r du aldrig g\u00f8re en nyttig spoleopgradering til en dyr, ubrugelig tuning. En nyttig opgradering af et nyt hjul er at udskifte billige plast- eller metalb\u00f8sninger med lejer i de dele, hvor det virkelig vil hj\u00e6lpe hjulet til at fungere bedre og virkelig forl\u00e6nge dets levetid noget. Normalt er det h\u00e5ndtagsknappen, spoleenheden og nogle gange spolevalsen. Men alt dette er det v\u00e6rd, hvis hjulet er et anst\u00e6ndigt, om end budgetdesign, og ikke et superbudget engangsprodukt, som ingen tuning vil hj\u00e6lpe med at leve l\u00e6ngere end producentens tildelte periode p\u00e5 nogle f\u00e5 fisketure.<\/p>\n
Nu, n\u00e5r vi selv har forst\u00e5et, hvor hvad der vokser i fiskerullernes verden, fjernet forskellige myter og fiktioner, generelt, sluppet af med alle mulige un\u00f8dvendige \"kakerlakker\" i hovedet, kan du meningsfuldt g\u00e5 videre til valget af inerti-fri hjulbudgettype. Hvad skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, n\u00e5r man v\u00e6lger i f\u00f8rste omgang, hvad er bedre at afst\u00e5 fra eller foretr\u00e6kke?<\/p>\n
<\/span><\/p>\nDu skal v\u00e6re helt klar over, at hvis du \"pumper\" noget af din Fuego, vil du ikke v\u00e6re i stand til at \"f\u00e6rdigg\u00f8re\" den til Certate-niveau.<\/em><\/p>\n<\/span>Valg af trin<\/span><\/h2>\n \nDet er v\u00e6rd at huske p\u00e5 de grundl\u00e6ggende typer af kinematiske skemaer, som er blevet udarbejdet for l\u00e6nge siden, og som alle moderne inerti-frie motorer af den \u00e5bne type fungerer ud fra. Der er to af dem:<\/p>\n
1. Transmissionssystem med h\u00e5ndsving, popul\u00e6rt kaldet vippe-, planet- eller damplokomotiv;<\/p>\n
2. Et transmissionssystem baseret p\u00e5 en \"endel\u00f8s skrue\", ogs\u00e5 kendt som et snekkegear (WORM SHAFT).<\/p>\n
<\/span><\/p>\nOftest er husene til s\u00e5danne spoler lavet af alle mulige former for plast og grafitkompositter<\/em><\/p>\nS\u00e5 det er ikke n\u00f8dvendigt at fokusere p\u00e5 transmissionstypen, n\u00e5r man v\u00e6lger en spole, i hvert fald ikke for en nybegynder. I dag fungerer begge ordninger i hjul lige godt og klarer perfekt l\u00e6gning af flettede snore og mono-fiskerilinjer. Generelt er det ikke den mekaniske enhed p\u00e5 hjulet, der bestemmer alt, men den kvalitet, som denne enhed er realiseret med. Og det er derfor, at sp\u00f8rgsm\u00e5let om internt mekaniksystem, n\u00e5r vi v\u00e6lger et hjul, l\u00e6gger vi til side som absolut un\u00f8dvendigt. Selv om jeg for seks eller syv \u00e5r siden ville have argumenteret for dette emne, men tiderne \u00e6ndrer sig, og det g\u00f8r teknologien ogs\u00e5.<\/p>\n
Spolekroppens materiale. Du skal ikke t\u00e6nke p\u00e5 det, n\u00e5r du v\u00e6lger en budgetspole. Oftest er kroppene p\u00e5 s\u00e5danne hjul lavet af forskellige slags plast og grafitkompositter, metallegemer i budgetsegmentet findes mindre og mindre ofte, is\u00e6r i nye modeller, selvom de gamle stadig har dem, som p\u00e5 Ryobi Excia og Zauber. Af de nye kan jeg f.eks. huske Daiwa Lexa og Mitchell MX-9.<\/p>\n
Et utvivlsomt plus i moderne budgetruller er blevet mere og mere brugt i dem anordningen til at fastg\u00f8re h\u00e5ndtaget ved gevindforbindelse med drivhjulets akse. N\u00e5r du v\u00e6lger et hjul, b\u00f8r en s\u00e5dan anordning foretr\u00e6kkes frem for andre p\u00e5 grund af st\u00f8rre p\u00e5lidelighed.<\/p>\n
<\/span><\/p>\nN\u00e5r man v\u00e6lger et hjul, b\u00f8r en s\u00e5dan enhed foretr\u00e6kkes frem for andre p\u00e5 grund af dens st\u00f8rre p\u00e5lidelighed<\/em><\/p>\nHvis dit valg imidlertid p\u00e5 grund af omst\u00e6ndighederne faldt p\u00e5 et hjul med et h\u00e5ndtag p\u00e5 den s\u00e6dvanlige sekskant, skal du unders\u00f8ge h\u00e5ndtaget omhyggeligt for tilstedev\u00e6relsen og kvaliteten af fastg\u00f8relsest\u00e6nderne p\u00e5 det, som g\u00e5r ind i gearets riller p\u00e5 hovedgearets akse, ideelt set skal de v\u00e6re af metal, fordi plast er ret let at ridse ud.<\/p>\n
Knoppen skal ideelt set rotere p\u00e5 lejer, mindst et, men p\u00e5 budgetruller er dette element ofte slet ikke adskilt, s\u00e5 det kan ikke engang moderniseres. Derfor anser vi en sammenklappelig knop for at v\u00e6re den foretrukne l\u00f8sning, n\u00e5r du v\u00e6lger et hjul. Selv om den roterer p\u00e5 b\u00f8sninger af metal eller plast, kan du til enhver tid udskifte dem med lejer.<\/p>\n
<\/span><\/p>\nDer er nogle modeller af hjul med en vellykket anordning af rullen, der arbejder p\u00e5 b\u00f8sninger<\/em><\/p>\nFiskelinerullen er selvf\u00f8lgelig at foretr\u00e6kke p\u00e5 et leje. Denne knude er meget vigtig, is\u00e6r hvis vi fanger ved hj\u00e6lp af flettede snore. I butikken er det usandsynligt, at du f\u00e5r lov til at adskille hjulet, s\u00e5 derhjemme skal du straks adskille og omhyggeligt kontrollere arbejdet i denne knude, i tilf\u00e6lde af problemer med manglen p\u00e5 et leje eller umuligheden af at udskifte b\u00f8sningen p\u00e5 den for at samle og b\u00e6re hjulet tilbage til butikken for at skifte til en anden model. Ja, der er nogle modeller af hjul med en vellykket enhed af rullen, der arbejder p\u00e5 b\u00f8sningerne, men jeg m\u00f8dte kun s\u00e5dan p\u00e5 hjulene Shimano og Daiwa, men i dem var denne knude meget kr\u00e6vende at pleje og sm\u00f8re, s\u00e5 du b\u00f8r foretr\u00e6kke rullen p\u00e5 lejet, is\u00e6r n\u00e5r du v\u00e6lger en rulle til at arbejde med tynde snore.<\/p>\n
<\/span><\/p>\nSpolens interne struktur kan bed\u00f8mmes ud fra det eksplosionsdiagram, der er vedh\u00e6ftet den, og kvaliteten af de interne dele kan kun l\u00e6res ved at adskille den<\/em><\/p>\nN\u00e5r du v\u00e6lger i butikken, skal du kontrollere, at hjulet er let at k\u00f8re, og at rotoren roterer j\u00e6vnt, og at friktionen fungerer, inspicere hele kroppen for kvaliteten af den samlede samling, kontrollere tilbageslaget i h\u00e5ndtaget, den klare funktion af mekanismen til l\u00e5sning og nulstilling af b\u00f8jlen, kontakten stopper tilbageslag (hvis tilg\u00e6ngelig). Rullens interne struktur kan bed\u00f8mmes ud fra det eksplosionsdiagram, der er vedlagt, og kvaliteten af de interne dele kan kun findes ved at adskille den, hvilket ikke er muligt for alle. Vi kan kun h\u00e5be, at alle de lejer og b\u00f8sninger, der er angivet i diagrammet, er p\u00e5 deres rette plads. Det vigtigste er, at de vigtigste dele af hjulet skal v\u00e6re udstyret med lejer.<\/p>\n
Ideelt set skal der v\u00e6re mindst f\u00f8lgende lejer i hjulet - to st\u00f8ttelejer p\u00e5 drivhjulets aksel, to st\u00f8ttelejer p\u00e5 det drevne tandhjul (pinyon) og et i fiskelinehjulet. Dette minimum af fem lejer p\u00e5 de rigtige steder vil g\u00f8re det muligt for hjulet at holde i meget lang tid p\u00e5 trods af manglen p\u00e5 yderligere lejer i mindre vigtige dele, der ikke oplever store belastninger. Hvis disse fem lejer suppleres med to lejer i spolen og mindst et i spoleenheden, vil det selvf\u00f8lgelig v\u00e6re et godt s\u00e6t til hjulets l\u00e6ngste levetid. Hvis hjulet har et par eller to lejer mere - p\u00e5 vippegearet, p\u00e5 vippevognen eller endel\u00f8st, i spolen eller i rullen, er det endnu bedre, men i budgethjul findes det ikke ofte og bestemt ikke hos markedslederne.<\/p>\n
<\/span><\/p>\nVi kan kun h\u00e5be, at alle de lejer og b\u00f8sninger, der er n\u00e6vnt i diagrammet, er p\u00e5 deres rette plads.<\/em><\/p>\nEfter en omhyggelig inspektion og opt\u00e6lling af lejerne p\u00e5 de rigtige steder skal hjulet derhjemme kontrolleres for at se, hvordan det l\u00e6gger snoren, og om justeringsskiverne (hvis der er nogen i s\u00e6ttet) hj\u00e6lper med at f\u00e5 det til at ligge j\u00e6vnt. Hvis der er problemer med udl\u00e6gningen, er det bedre at bytte hjulet til en anden model end at lide med forskellige danse omkring denne.<\/p>\n
<\/span><\/p>\nHvis styling er et problem, er det bedre at bytte spolen til en anden model<\/em><\/p>\nDu b\u00f8r ikke udskyde at pr\u00f8ve hjulet p\u00e5 fiskestangen, for nogle gange er der hjul, hvis ben er sv\u00e6re at f\u00e5 ind i hjulholderen p\u00e5 grund af den store tykkelse af deres st\u00f8ttepuder. Et s\u00e5dant hjul b\u00f8r ogs\u00e5 returneres til s\u00e6lgeren, s\u00e5 du ikke skal h\u00e5ndtere en fil senere.<\/p>\n
<\/span><\/p>\nPr\u00f8vning af hjulet p\u00e5 stangen b\u00f8r heller ikke forsinkes.<\/em><\/p>\nFriktionsbremser i moderne hjul i budgetsegmentet fungerer normalt ret p\u00e5lideligt, selv om de kun best\u00e5r af en eller to filtskiver, det vigtigste er ikke at glemme at kontrollere og sm\u00f8re dem fra tid til anden.<\/p>\n
<\/span><\/p>\nFriktionsbremser i moderne hjul i budgetsegmentet fungerer normalt ret p\u00e5lideligt<\/em><\/p>\nS\u00e5dan er virkeligheden faktisk i dag i milj\u00f8et med budgetruller og et s\u00e5 let valg blandt dem. Det vigtigste er straks at kassere alle un\u00f8dvendige oplysninger og fokusere p\u00e5 det vigtigste - en anst\u00e6ndig producent, lejer p\u00e5 de rigtige steder, klar og j\u00e6vn betjening af knuder, god l\u00e6gning af snore og fiskelinjer, kompatibilitet med dine fiskest\u00e6nger. Nyttige bonusser - h\u00e5ndtag med gevind, sammenklappelig knop, mulighed for opgradering med udskiftning af b\u00f8sninger med lejer, tilg\u00e6ngelighed af reservedele.<\/p>\n\n\n
Forfatter: Bob Nudd<\/a> er en ekspertfisker med over 20 \u00e5rs erfaring og vinder af mange konkurrencer.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"The question of choosing the most common type of fishing reels – open-type non-inertial reels – can perhaps be called the most pressing among others. Especially if you have to choose among inexpensive devices, this segment is usually called budget, although this very budget may not be as modest as many would like. First of […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":5016,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-spinning"],"yoast_head":"\n
Choosing a non-inertial reel in the budget segment: how not to make a mistake? | reviews for fishing<\/title>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\t \n\t \n\t \n \n \n \n\t \n\t \n\t \n