Επιλέγοντας ένα μη αδρανειακό καρούλι στο τμήμα του προϋπολογισμού: πώς να μην κάνετε λάθος;

Το ζήτημα της επιλογής του πιο συνηθισμένου τύπου καρουλιών αλιείας - μη αδρανειακές καρούλιες ανοικτού τύπου - μπορεί ίσως να χαρακτηριστεί ως το πιο πιεστικό μεταξύ άλλων. Ειδικά αν πρέπει να επιλέξετε μεταξύ φθηνών συσκευών, το τμήμα αυτό ονομάζεται συνήθως προϋπολογισμός, αν και αυτός ακριβώς ο προϋπολογισμός μπορεί να μην είναι τόσο μετριοπαθής όσο πολλοί θα ήθελαν.

Πρώτα απ' όλα, αυτό το θέμα της επιλογής τίθεται συνήθως από αρχάριους ψαράδες, αλλά πιο έμπειροι συνάδελφοι λαμβάνουν μερικές φορές μέρος σε τέτοιες αναζητήσεις για κάτι όχι πολύ ακριβό, αλλά κατάλληλο για ψάρεμα σε ορισμένες συνθήκες.

Οι ψαράδες με εμπειρία εξακολουθούν να βρίσκονται σε πιο ευνοϊκή θέση, μπορούν να κάνουν μια επιλογή με βάση την πολυετή εμπειρία τους και κάποιες ειδικές γνώσεις των φίλων τους - αλιευτικών συνεργατών τους. Ως εκ τούτου, κάνουν λιγότερα λάθη κατά την επιλογή νέων εργαλείων, δηλαδή, αυτό το άρθρο απευθύνεται κυρίως σε όσους κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο ψάρεμα, ειδικά στο spinning, όπου οι απαιτήσεις για τα καρούλια είναι οι υψηλότερες.

Τι είναι ένα καρούλι προϋπολογισμού;

Πρώτα απ' όλα, αυτό το θέμα της επιλογής τίθεται συνήθως από αρχάριους ψαράδες.

Θα ξεκινήσω προσπαθώντας να εξηγήσω με απλά λόγια τι είναι αποδεκτό και γενικά τι μπορεί να θεωρηθεί καρούλι προϋπολογισμού με τη γενική έννοια. Λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες πραγματικότητες, και όχι μόνο τις τοπικές μας, που είναι σημαντικό να κατανοήσουμε, το τμήμα του προϋπολογισμού περιλαμβάνει καρούλια χωρίς αδράνεια με τιμές έως 15000 ρούβλια και ακόμη και λίγο υψηλότερες. Αντιλαμβάνομαι ότι αυτό θα σοκάρει κάποιον, αλλά σε αυτόν τον κόσμο η αγορά αλιευτικών εργαλείων καθοδηγείται από την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ, και κάτω από αυτό το βιοτικό επίπεδο υπολογίζονται τα αγαθά, συμπεριλαμβανομένων των καρουλιών αλιείας. Ως εκ τούτου, μην νομίζετε ότι αγοράζοντας ένα καρούλι για 10-15 χιλιάδες, αποκτάτε κάποιο ακριβό και τέλειο εργαλείο. Αλίμονο, αλλά θα είναι αρκετά συνηθισμένο προϊόν, με ορισμένους περιορισμένους πόρους, σχεδιασμένο για πώληση σε προλετάριους και συνταξιούχους χωρών με υψηλό βιοτικό επίπεδο, το οποίο μετά από δύο ή τρεις σεζόν ανώδυνα για το πορτοφόλι τους θα αντικαταστήσει το ίδιο, αλλά σε νέο σχεδιασμό. Και τα καρούλια του χαμηλότερου τμήματος τιμών είναι σχεδιασμένα κυρίως για αρχάριους ψαράδες από τους έφηβους ή για τους ψαράδες του Σαββατοκύριακου που ψαρεύουν μια φορά το μήνα ή μερικές φορές το χρόνο, στις διακοπές.

Περαιτέρω, ίσως αξίζει να διαχωρίσουμε υπό όρους τις οικονομικές ταινίες σε άμεσα οικονομικές και, ας πούμε, υπερ-οικονομικές. Σε αυτά τα υπερ-προϋπολογιστικά μπορούν να αποδοθούν σχεδόν όλα τα φθηνότερα καρούλια χωρίς αδράνεια με τιμή έως και τρεις ή τέσσερις χιλιάδες ρούβλια. Τα καρούλια αυτού του τύπου διαφέρουν ελάχιστα μεταξύ τους, ανταγωνίζονται μεταξύ τους εκτός από το σχεδιασμό και τον αριθμό των προβλημάτων και των ελλείψεων, δηλαδή, πρόκειται ουσιαστικά για προϊόντα μιας χρήσης, στην αναβάθμιση και τη βελτίωση των οποίων δεν πρέπει να εμπλακούν σε καμία περίπτωση, επειδή όλα τα υλικά από τα οποία να συναρμολογήσει τέτοια πράγματα, το χαμηλότερο και φθηνότερο επίπεδο, και στη συναρμολόγηση των μηχανισμών αυτών έχουν σχεδιαστεί για το συντομότερο χρονικό διάστημα χρήσης, θαύματα δεν συμβαίνουν, τουλάχιστον όχι όπου τα χρήματα περιστρέφονται.

Διαφορετική προσέγγιση στην παραγωγή

Οι τεχνολογίες, τα υλικά, οι ανθρώπινοι πόροι και τα μέσα που εμπλέκονται στο σχεδιασμό και την παραγωγή - όλα αυτά εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον τόπο παραγωγής και το γενικό βιοτικό επίπεδο σε αυτόν τον τόπο. Γι' αυτό μέχρι στιγμής οι Κινέζοι σύντροφοι μας προσφέρουν καρούλια φθηνότερα από τα ιαπωνικά, και οι Ιάπωνες αναγκάζονται να μεταφέρουν την παραγωγή των οικονομικών καρουλιών τους σε άλλες χώρες, ενώ οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες παράγουν εδώ και καιρό τα καρούλια τους αποκλειστικά σε ασιατικές χώρες. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό όταν σε κάποιο κατάστημα ή σε κάποιο διαφημιστικό φυλλάδιο προσπαθούν να πουν για αμερικανική, ιταλική, γερμανική, γαλλική, πολωνική ή οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή παραγωγή αυτού ή εκείνου του σύγχρονου καρουλιού. Θα ήταν πιο σωστό να μιλάμε για σχεδιασμό, ο οποίος πραγματικά λαμβάνει χώρα μεταξύ των αμερικανικών και ορισμένων ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων. Ειδικά η σουηδική εταιρεία Abu Garcia ξεχωρίζει με τις δικές της πρωτότυπες εξελίξεις .

Οι ιαπωνικές μπομπίνες συναρμολογούνται, εκτός από την ίδια την Ιαπωνία, στη Μαλαισία, το Βιετνάμ, την Κίνα και την Ινδονησία σε ιαπωνικές εγκαταστάσεις και υπό ιαπωνικό έλεγχο. Στην Κίνα υπάρχουν αρκετά εργοστάσια που συναρμολογούν μπομπίνες βασισμένες σε ιαπωνικά σχέδια, τόσο με τη δική τους επωνυμία όσο και κατόπιν παραγγελίας για μάρκες από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Η Ταϊβάν έχει τη δική της παραγωγή καρουλιών, και πάλι με τη δική της μάρκα και κατά παραγγελία για μάρκες από διάφορες χώρες, εμφανίστηκαν πριν από τα καρούλια από την Κίνα και έχουν ήδη κάνει ένα καλό όνομα για τον εαυτό τους, έχοντας τις δικές τους εξελίξεις, είναι η Okuma και η Tica. Στην Κορέα, με την ανάπτυξη και την παραγωγή καρουλιών ασχολείται εδώ και καιρό η εταιρεία Banax.

Αλλά εδώ είναι αυτό που είναι χαρακτηριστικό, σχεδόν μόνο οι ιαπωνικές μάρκες Shimano και Daiwa μας προσφέρουν ανταλλακτικά για τους τροχούς τους, τα οποία μερικές φορές βοηθούν στην παράταση της ζωής αυτών των τροχών ή απλά αντικαθιστούν γρήγορα το χαμένο για οποιονδήποτε λόγο μέρος, το οποίο δεν μπορεί να ειπωθεί για τις περισσότερες από τις άλλες εταιρείες. Πρέπει να συμφωνήσετε ότι έχοντας βυθίσει το παξιμάδι τριβής κατά την αντικατάσταση της μπομπίνας και μη μπορώντας να αγοράσετε το ίδιο, είναι κάπως δυσάρεστο να πετάτε ένα καινούργιο καρούλι, ακόμη και αν δεν είναι πολύ ακριβό. Παρόλο που ορισμένοι εκπρόσωποι εταιρειών δημιουργούν την προμήθεια ανταλλακτικών, η οποία δεν μπορεί παρά να ευχαριστεί, για παράδειγμα, η οικονομική μας μάρκα Stinger σε αυτό είναι σίγουρα μπροστά από τους άλλους.

Προετοιμασία για μια επιλογή

Όσον αφορά τις δυνατότητες αναβάθμισης των πηνίων του προϋπολογισμού, αξίζει επίσης να διασκορπίσετε διάφορες επιβλαβείς "κατσαρίδες" σε ορισμένες ιδιαίτερα καυτές κεφαλές, επειδή θα πρέπει να συνειδητοποιήσετε σταθερά ότι σε περίπτωση "άντλησης" κάποιου Fuego σας δεν θα είναι δυνατόν να το "τελειώσετε" στο επίπεδο του Certate. Κάθε μοντέλο μπομπίνας έχει ορισμένες δυνατότητες, ανάλογα με τα υλικά του σώματός της, όλα τα μέρη της και τη συνολική ποιότητα και ακρίβεια της παραγωγής και της συναρμολόγησής της. Επομένως, δεν πρέπει ποτέ να μετατρέψετε μια χρήσιμη αναβάθμιση πηνίου σε ακριβό, άχρηστο tuning. Μια χρήσιμη αναβάθμιση σε ένα καινούργιο πηνίο είναι η αντικατάσταση φθηνών πλαστικών ή μεταλλικών κουζινέτων με ρουλεμάν σε εκείνα τα μέρη όπου πραγματικά θα βοηθήσει το πηνίο να λειτουργήσει καλύτερα και πραγματικά θα παρατείνει κάπως τη διάρκεια ζωής του. Συνήθως πρόκειται για το εξόγκωμα της λαβής, το συγκρότημα μπομπίνας και μερικές φορές τον κύλινδρο του καρουλιού. Αλλά όλα αυτά αξίζουν τον κόπο αν το καρούλι είναι μια αξιοπρεπής, έστω και οικονομική κατασκευή, και όχι ένα σούπερ οικονομικό προϊόν μίας χρήσης, το οποίο κανένα tuning δεν θα βοηθήσει να ζήσει περισσότερο από την προβλεπόμενη από τον κατασκευαστή περίοδο μερικών αλιευτικών ταξιδιών.

Τώρα, όταν έχουμε κατανοήσει για τον εαυτό μας, όπου αυτό που αναπτύσσεται στον κόσμο των τροχών αλιείας, διαλύονται διάφοροι μύθοι και μυθοπλασίες, σε γενικές γραμμές, να απαλλαγούμε από όλα τα είδη των περιττών "κατσαρίδες" στο κεφάλι, μπορείτε να προχωρήσετε ουσιαστικά στην επιλογή του τύπου του προϋπολογισμού χωρίς αδράνεια τροχού. Τι πρέπει να προσέξετε κατά την επιλογή κατ' αρχάς, τι είναι καλύτερο να αποφύγετε ή να προτιμήσετε;

Θα πρέπει να γνωρίζετε καλά ότι σε περίπτωση που "αντλήσετε" κάποιο από το Fuego σας δεν θα μπορέσετε να το "τελειώσετε" στο επίπεδο του Certate

Βήματα επιλογής

Αξίζει να θυμηθούμε αμέσως τους βασικούς τύπους κινηματικών σχημάτων, που έχουν εκπονηθεί εδώ και πολύ καιρό, βάσει των οποίων λειτουργούν όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες ανοικτού τύπου χωρίς αδράνεια. Υπάρχουν δύο από αυτά:

1. Σύστημα μετάδοσης κίνησης με μανιβέλα, το οποίο κατά κοινή ομολογία αναφέρεται συχνότερα ως κουνιστή, πλανητικό ή ατμομηχανή,

2. ένα σύστημα μετάδοσης που βασίζεται σε έναν "ατέρμονα κοχλία", γνωστό και ως σκουληκοειδές γρανάζι (WORM SHAFT).

Τις περισσότερες φορές, τα περιβλήματα αυτών των πηνίων κατασκευάζονται από κάθε είδους πλαστικά και σύνθετα υλικά γραφίτη.

Έτσι, δεν είναι απαραίτητο να επικεντρωθείτε στον τύπο της μετάδοσης όταν επιλέγετε ένα πηνίο, τουλάχιστον όχι για έναν αρχάριο. Σήμερα, και τα δύο συστήματα στα καρούλια λειτουργούν εξίσου καλά, αντιμετωπίζοντας άριστα την τοποθέτηση πλεγμένων κορδονιών και μονόκλωνων πετονιών. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι η μηχανική συσκευή του καρουλιού που αποφασίζει τα πάντα, αλλά η ποιότητα με την οποία υλοποιείται αυτή η συσκευή. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ζήτημα του εσωτερικού μηχανικού συστήματος κατά την επιλογή ενός καρουλιού το αφήνουμε στην άκρη ως απολύτως περιττό. Αν και πριν από έξι ή επτά χρόνια θα διαφωνούσα με αυτό το θέμα, αλλά οι καιροί αλλάζουν και η τεχνολογία επίσης.

Το υλικό του σώματος του πηνίου. Δεν πρέπει να το σκέφτεστε όταν επιλέγετε ένα οικονομικό πηνίο. Τις περισσότερες φορές τα σώματα αυτών των πηνίων είναι κατασκευασμένα από διάφορα είδη πλαστικών και σύνθετων υλικών γραφίτη, τα μεταλλικά σώματα στο οικονομικό τμήμα συναντώνται όλο και λιγότερο συχνά, ειδικά στα νέα μοντέλα, αν και τα παλιά εξακολουθούν να τα διαθέτουν, όπως στα Ryobi Excia και Zauber. Από τα καινούργια μπορώ να θυμηθώ τα Daiwa Lexa και Mitchell MX-9, για παράδειγμα.

Ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα στις σύγχρονες οικονομικές μπομπίνες χρησιμοποιείται όλο και πιο συχνά η συσκευή στερέωσης της λαβής με σπείρωμα στον άξονα του γραναζιού κίνησης. Κατά την επιλογή ενός καρουλιού μια τέτοια συσκευή πρέπει να προτιμάται έναντι άλλων λόγω μεγαλύτερης αξιοπιστίας.

Κατά την επιλογή ενός καρουλιού, μια τέτοια συσκευή θα πρέπει να προτιμάται έναντι άλλων λόγω της μεγαλύτερης αξιοπιστίας της.

Εάν, ωστόσο, λόγω των περιστάσεων, η επιλογή σας έπεσε σε μια μπομπίνα με λαβή στο συνηθισμένο εξάγωνο, τότε εξετάστε προσεκτικά τη λαβή για την παρουσία και την ποιότητα των δοντιών στερέωσης σε αυτήν, τα οποία εισέρχονται στις αυλακώσεις του γραναζιού στον άξονα του κύριου γραναζιού, ιδανικά θα πρέπει να είναι μεταλλικά, επειδή το πλαστικό είναι αρκετά εύκολο να γδαρθεί.

Το κουμπί ιδανικά θα πρέπει να περιστρέφεται σε ρουλεμάν, τουλάχιστον ένα, αλλά στις οικονομικές μπομπίνες αυτό το στοιχείο συχνά δεν αποσυναρμολογείται καθόλου, οπότε δεν μπορεί καν να εκσυγχρονιστεί. Γι' αυτό θεωρούμε ότι ένα πτυσσόμενο κουμπί είναι η προτιμότερη επιλογή κατά την επιλογή ενός καρουλιού. Ακόμη και αν περιστρέφεται σε κουζινέτα από μέταλλο ή πλαστικό, μπορείτε να τα αντικαταστήσετε ανά πάσα στιγμή με ρουλεμάν.

Υπάρχουν ορισμένα μοντέλα καρουλιών με μια επιτυχημένη συσκευή του κυλίνδρου, που λειτουργεί με δακτυλίους

Ο κύλινδρος πετονιάς είναι, φυσικά, προτιμότερο να βρίσκεται σε ρουλεμάν. Αυτός ο κόμβος είναι πολύ σημαντικός, ειδικά αν πιάνουμε χρησιμοποιώντας πλεγμένα κορδόνια. Στο κατάστημα είναι απίθανο να σας επιτραπεί να αποσυναρμολογήσετε το καρούλι, οπότε στο σπίτι αποσυναρμολογήστε αμέσως και ελέγξτε προσεκτικά το έργο αυτού του κόμβου, σε περίπτωση προβλημάτων με την έλλειψη ρουλεμάν ή την αδυναμία αντικατάστασης του δακτυλίου σε αυτό για να συλλέξετε και να μεταφέρετε το καρούλι πίσω στο κατάστημα, για να αλλάξετε σε άλλο μοντέλο. Ναι, υπάρχουν ορισμένα μοντέλα καρουλιών με μια επιτυχημένη συσκευή του κυλίνδρου, που εργάζεται στους δακτυλίους, αλλά συνάντησα τέτοια μόνο στα καρούλια Shimano και Daiwa, αλλά σε αυτά αυτός ο κόμβος ήταν πολύ απαιτητικός στη φροντίδα και τη λίπανση, οπότε θα πρέπει να προτιμήσετε τον κύλινδρο στο ρουλεμάν, ειδικά όταν επιλέγετε ένα καρούλι για να εργαστείτε με λεπτά κορδόνια.

Σχετικά με την εσωτερική δομή της μπομπίνας μπορεί να κριθεί από το διάγραμμα έκρηξης που επισυνάπτεται σε αυτήν, και η ποιότητα των εσωτερικών μερών μπορεί να γίνει γνωστή μόνο με την αποσυναρμολόγησή της.

Κατά την επιλογή στο κατάστημα ελέγξτε την ευκολία λειτουργίας του καρουλιού και την ομαλότητα περιστροφής του ρότορα και την εργασία της τριβής, επιθεωρήστε ολόκληρο το σώμα για την ποιότητα του συνολικού συγκροτήματος, ελέγξτε την οπισθέλκουσα στη λαβή, την καθαρή λειτουργία του μηχανισμού κλειδώματος και επαναφοράς της αγκύλης, την οπισθέλκουσα του διακόπτη stopper (εάν υπάρχει). Η εσωτερική δομή της μπομπίνας μπορεί να κριθεί από το διάγραμμα έκρηξης που επισυνάπτεται σε αυτήν, ενώ η ποιότητα των εσωτερικών μερών μπορεί να διαπιστωθεί μόνο με την αποσυναρμολόγησή της, η οποία δεν είναι δυνατή για όλους. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι όλα τα ρουλεμάν και οι δακτύλιοι που υποδεικνύονται στο διάγραμμα βρίσκονται στις σωστές τους θέσεις. Το κυριότερο είναι ότι τα πιο σημαντικά μέρη της μπομπίνας πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ρουλεμάν.

Ιδανικά, το ελάχιστο αριθμό ρουλεμάν στην μπομπίνα είναι το εξής - δύο ρουλεμάν στήριξης στον άξονα του κινητήριου γραναζιού, δύο ρουλεμάν στήριξης στο κινητήριο γρανάζι (πενίκι) και ένα στον κύλινδρο της πετονιάς. Αυτό το ελάχιστο των πέντε ρουλεμάν στα σωστά σημεία θα επιτρέψει στην μπομπίνα να διαρκέσει πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, παρά την έλλειψη πρόσθετων ρουλεμάν σε λιγότερο σημαντικά μέρη που δεν υφίστανται μεγάλα φορτία. Φυσικά, αν αυτά τα πέντε έδρανα συμπληρωθούν από δύο έδρανα στο καρούλι και τουλάχιστον ένα στο συγκρότημα του καρουλιού, θα είναι ένα εξαιρετικό σετ για τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του καρουλιού. Αν το καρούλι θα έχει ένα ζευγάρι ή δύο ακόμη ρουλεμάν - στο γρανάζι κουνήματος, στο καροτσάκι του κουνήματος ή στο ατέρμονο, στο καρούλι ή στον κύλινδρο, είναι ακόμη καλύτερο, αλλά στα οικονομικά καρούλια δεν το συναντάμε συχνά και σίγουρα όχι στους ηγέτες της αγοράς.

Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι όλα τα ρουλεμάν και οι δακτύλιοι που αναφέρονται στο διάγραμμα βρίσκονται στις σωστές τους θέσεις.

Μετά από μια σχολαστική επιθεώρηση και την καταμέτρηση των ρουλεμάν στις σωστές θέσεις, θα πρέπει να ελεγχθεί η μπομπίνα στο σπίτι για να διαπιστωθεί πώς τοποθετεί το κορδόνι και αν οι ροδέλες ρύθμισης (αν υπάρχουν στο κιτ) βοηθούν στην ομοιόμορφη τοποθέτηση. Εάν υπάρχουν προβλήματα με την τοποθέτηση, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε την μπομπίνα με άλλο μοντέλο, παρά να υποφέρετε με διαφορετικούς χορούς γύρω από αυτό.

Εάν το στυλ αποτελεί πρόβλημα, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε το καρούλι με άλλο μοντέλο.

Δεν πρέπει να αναβάλλετε τη δοκιμή του καρουλιού στο καλάμι, διότι μερικές φορές υπάρχουν καρούλια των οποίων τα πόδια είναι δύσκολο να χωρέσουν στη βάση του καρουλιού λόγω του υπερβολικού πάχους των μαξιλαριών στήριξης. Ένα τέτοιο καρούλι θα πρέπει επίσης να επιστραφεί στον πωλητή, ώστε να μην χρειαστεί να ασχοληθείτε αργότερα με ένα αρχείο.

Η δοκιμή του καρουλιού στο καλάμι δεν πρέπει να καθυστερήσει.

Τα φρένα τριβής στις σύγχρονες μπομπίνες του οικονομικού τμήματος λειτουργούν συνήθως αρκετά αξιόπιστα, ακόμη και αν αποτελούνται από μία ή δύο πιατέλες, το κυριότερο είναι να μην ξεχνάτε να τις ελέγχετε και να τις λιπαίνετε κατά διαστήματα.

Τα φρένα τριβής στις σύγχρονες μπομπίνες του προϋπολογισμού λειτουργούν συνήθως αρκετά αξιόπιστα.

Στην πραγματικότητα, τέτοια είναι η πραγματικότητα σήμερα στο περιβάλλον των οικονομικών καρουλιών και μια τόσο εύκολη επιλογή μεταξύ τους. Το κύριο πράγμα είναι να απορρίψετε αμέσως όλες τις περιττές πληροφορίες και να επικεντρωθείτε στο κύριο πράγμα - έναν αξιοπρεπή κατασκευαστή, ρουλεμάν στις σωστές θέσεις, σαφή και ομαλή λειτουργία των κόμβων, καλή τοποθέτηση των κορδονιών και των πετονιών, συμβατότητα με τα καλάμια ψαρέματος. Χρήσιμα μπόνους - λαβή με σπείρωμα, πτυσσόμενο κουμπί, δυνατότητα αναβάθμισης με αντικατάσταση των κουζινέτων με ρουλεμάν, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Συγγραφέας: Bob Nudd είναι ειδικός ψαράς με πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας και νικητής πολλών διαγωνισμών.