Cómo elegir un carrete no inercial

Acordemos desde ahora que estamos considerando los aparejos de spinning. También existen los aparejos de lanzado (con multiplicador), a los que también solemos llamar "de spinning". En otras palabras, a continuación sólo hablaremos de carretes de spinning sin inercia. En otra ocasión hablaremos de los multiplicadores.

Cuando un pescador se enfrenta a la cuestión de elegir un carrete no inercial, debe decidir por sí mismo sobre varios puntos, a saber: el tamaño, el peso, la capacidad del sedal, la relación de transmisión, la ubicación del freno de fricción, la presencia o ausencia de un carrete adicional, la pertenencia a una marca determinada y, por último, el precio.

Precio

El último punto, sin embargo, merece ponerse en primer lugar. Normalmente partimos de la cantidad que podemos permitirnos, y luego decidimos todas las demás cuestiones. Así que empecemos por el aspecto financiero. ¿Cómo elegir un carrete por precio?

Para una persona alejada de la pesca, todos los carretes de spinning parecen casi iguales. Es imposible para él entender por qué un carrete cuesta 1000 rublos, y otro - casi 100000? En realidad, y más o menos experimentado pescador tal precio "tenedor" parece absurdo. Bueno, al menos porque por cien mil es realista para comprar un viejo, pero el coche en movimiento ... Y aquí - un poco de carrete.

No tengamos en cuenta las bobinas con un precio francamente "antipopular". Me limitaré simplemente a señalar que no tienen ninguna superventaja. Para la mayoría absoluta de nosotros la cuestión de la elección "financiera" se encuentra en el rango de alrededor de dos a diez - quince mil rublos.

Por el momento podemos decir que los carretes del nivel más presupuesto (es en algún lugar 2-4 mil rublos.) Son bastante viable y con un funcionamiento cuidadoso en el modo de pesca "fin de semana" están diseñados para varias temporadas. Años 10 y más atrás, el segmento de precios correspondiente, sólo con respecto a la hilatura, fue, se puede decir, fracasó. Entonces los carretes baratos eran adecuados para caña de pescar, caña de pescar de fondo, etc., pero no para spinning. Pero en los últimos años el fabricante de presupuesto ha subido mucho tanto estructuralmente como en términos de rendimiento.

¿Qué obtenemos si aumentamos el precio dos o tres veces? No sería del todo correcto pensar que la vida útil del carrete también aumentará en la misma proporción. Aunque tenemos derecho a ciertas expectativas a este respecto. Carretes en el segmento de precios de 5-10 mil rublos, es, por regla general, menos peso, más - más suave (debido al número y calidad de los rodamientos) carrera. Yo mismo, por cierto, más a menudo pescar con carretes de este rango de precios. Lo que probablemente es muy indicativo.

Tamaño y peso

No existe un sistema único que refleje el tamaño de los carretes de hilar, al que se adhieran sus fabricantes. Pero existe la llamada escala de "milésimas", que es la más común. La esencia es la siguiente. Los tamaños base se designan por índices de milésimas. Por ejemplo, 1000 es ultraligero, 2500 - clase de medio-ligero a medio, 4000 - clases medio-pesado y pesado. En una primera aproximación debería estar claro para un principiante. Algo más difíciles de entender son las denominaciones "no redondas". Por ejemplo, ¿cómo debemos percibir el tamaño del carrete 2004, que está disponible en Daiwa y algunos otros? De hecho, este carrete tiene el tamaño 2000, sólo que está equipado con un carrete de baja capacidad, diseñado para cuerdas trenzadas finas. Por lo tanto, para no equivocarse en la elección, preste atención a un parámetro como la capacidad de sedal de la bobina. Si tiene intención de pescar sólo con trenzado, los carretes con bobinas de capacidad acentuada (por ejemplo, el tamaño 2500 y 200 m / 0,25 mm) deben considerarse en segundo lugar.

Por cierto, el tamaño 2500 puede considerarse el más universal. Si tu objetivo es cubrir la máxima gama de pesos y tamaños de cebo con un solo carrete, deberías preferirlo.

El peso del carrete, por supuesto, también es importante. El valor máximo del peso del carrete para spinning en función de su "clase de potencia" se puede etiquetar aproximadamente de la siguiente manera. Ultraligero (UL) - 200 g, Ligero (L) - 230 g, Medio-Ligero (ML) - 260 g, Medio (M) - 275 g, Medio-Pesado (MH) - 300 g, Pesado (H) - 350 g. El valor inferior no suele especificarse, pero la suposición subyacente es "cuanto más pequeño, mejor" - por supuesto, manteniendo los parámetros de potencia. Por eso, muchos de los carretes más caros están fabricados con materiales muy ligeros, pero resistentes y duraderos. Todo esto está muy bien, pero no hay que olvidar el equilibrio del aparejo: una caña potente y pesada no siempre va bien con un carrete potente pero ligero.

Reducción

La relación de reducción es el número de vueltas de sedal que el carrete da a la bobina por cada vuelta de manivela. El valor medio es de 5,0:1 más o menos. Los carretes con una relación de reducción significativamente más baja se consideran potentes, con una mayor - velocidad. Para el spinningist "perfil ancho" es óptima reducción media. Los extremos es mejor excluir.

Freno de fricción

Hace unos 20 años, hasta un tercio de los carretes de spinning tenían un freno de fricción situado en la parte trasera. Ahora, la proporción de carretes de "fricción trasera" en spinning se ha reducido a un pequeño porcentaje. En principio, se siguen fabricando en serie, pero se utilizan más en la pesca con flotador y de fondo. ¿Por qué?

La fricción trasera tiene dos ventajas sobre la delantera. Se trata de una comodidad ligeramente mayor de la regulación operativa y de la eliminación completa del "autoapriete" (cuando la bobina giratoria arrastra la tuerca del regulador). Sin embargo, estas dos ventajas se ven interrumpidas por un inconveniente: la fricción delantera es más suave y no es propensa a "pegarse", es decir, soporta mejor las sacudidas bruscas. Para hilar con la prioridad de cuerdas trenzadas es muy importante. Por lo tanto, si se plantea la cuestión: fricción delantera o trasera, elija la delantera. Sobre todo porque hoy en día hay una mayoría absoluta de este tipo de carretes.

Colocación de

El uso de cordones trenzados y los métodos de cableado a tirones imponen requisitos bastante estrictos en cuanto a la calidad del enrollado del cordón en la bobina. Sin entrar en detalles, el bobinado debe ser lo más suave posible, sin baches ni depresiones. La calidad del bobinado difícilmente puede evaluarse de antemano. Pero es útil preguntar en cualquier foro de pesca activo sobre el carrete que se pretende elegir.

Existen carretes denominados "cerrados" sin inercia, en los que la bobina está cubierta con una tapa protectora especial.

Carrete de repuesto

Si el carrete viene con una bobina extra, entonces la mayoría de nosotros lo percibimos como una especie de extra. Sobre todo si la bobina de repuesto difiere de la principal en cuanto a capacidad de sedal. Comprando un carrete así, obtenemos como si fuera "dos en uno".

Pero no todo es sencillo y obvio. En primer lugar, una bobina adicional supone un incremento del precio. De media, un veinte por ciento. En segundo lugar, el desgaste del mecanismo del carrete es el mismo, tanto si pescamos constantemente con un carrete como si alternamos dos. Antes de comprar un carrete, piense si merece la pena pagar de más por una bobina de repuesto.

"Marca"

Muy a menudo en la toma de una decisión de comprar no sólo un carrete, sino también, por ejemplo, cualquier producto de electrodomésticos, el factor determinante en la elección es el nombre de la marca bajo la cual se produce este mismo producto. Si la marca, como se le llama, en el rumor, la probabilidad de que la compra se llevará a cabo, significativamente mayor que en el caso cuando su nombre no dice nada. Al mismo tiempo, a menudo nos damos cuenta de que pagamos de más por una marca promocionada. Estamos dispuestos a pagar de más en gran medida porque percibimos el conocimiento de la marca como una especie de garantía informal de calidad.

Aplicado a nuestro tema actual, significa lo siguiente. En el mercado de la pesca hay marcas caras. Por ejemplo, carretes Daiwa y Shimano. Acerca de ellos, tal vez, oído casi todo el mundo que al menos un poco de pesca y está interesado en hacer frente. Y este tipo de carretes son más tentador para muchos de nosotros. Pero hay que entender que estas marcas son exactamente caro. La proporción de "margen de beneficio para la marca" en los productos de Shimano y Daiwa es algo más que otros. ¿Qué se deduce de lo anterior? Que si tocamos el segmento medio-caro o caro, la cuestión de elección se reduce a los carretes de estas dos marcas de "élite". Pero en los segmentos más presupuestarios yo le orientaría hacia marcas más "populares". Pueden ser, por ejemplo, Stinger o Select, que han demostrado su valía. El caso en que es mejor no pagar de más.....

¿Cómo elegir un carrete sin inercia para un spinningista principiante de perfil ancho?

1. Categoría de precio del carrete. Si usted es un pescador de "fin de semana" y no se esperan cargas serias en el aparejo, puede elegir un carrete no inercial que cueste 2000 - 4000 rublos. Por ejemplo, la serie Stinger ForceAge XW. Para un uso más frecuente e intensivo, es más adecuado un modelo de 5 000 a 10 000. A esta categoría de precio pertenece Legalis-12 2500 de Daiwa.

2. El tamaño del carrete no inercial. Depende del tipo de pesca. Cuanto mayor sea el valor, más pesada será la clase: 1000 es ultraligero, 2500 - medio-ligero y medio, 4000 - medio-pesado, etc. Presta atención a la capacidad de sedal de la bobina. El tamaño universal para un principiante es 2500. Te permite cubrir la gama máxima de cebos y pesos.

3. En peso del carrete. Depende del tipo de pesca. Se elige según el principio "cuanto más pequeño, mejor", pero sin pérdida de resistencia. Debe corresponder al peso de la caña.

4. Relación de transmisión o reducción. Óptimo para principiantes valor medio de 5,0:1 (con pequeñas desviaciones +/-).

5. Freno de fricción carrete para girar - frente, funciona mejor tirones.

6. Tendido de la línea debe ser lo más uniforme posible. Es mejor confiar en la experiencia de otros pescadores en el uso de un carrete concreto o en la opinión de expertos.

7. Carrete de repuesto. Es conveniente para el uso de hilo de pescar (cuerdas) de diferentes diámetros. Su presencia en el paquete no afecta a la vida de la bobina, pero por regla general, aumenta el costo.

8. Marca de el carrete. Categoría de presupuesto: Stinger o Select. Segmento de precio más alto: Daiwa y Shimano.

9. Índices y abreviaturas.

Tanto los principiantes como los profesionales, a la hora de elegir un carrete para spinning, se enfrentan a diferentes tipos de abreviaturas. Dado que no existe una clasificación única, cada marca puede tener sus propias abreviaturas. Le ofrecemos una chuleta con los posibles índices:

Lo más común en diferentes fabricantes:

Índice de carretes Shimano

Las abreviaturas pueden combinarse en el nombre del modelo.

Índice de carretes Daiwa