¿Qué debe saber un principiante sobre los carretes sin inercia?

Al principio de la afición a la pesca de spinning, muchos principiantes se enfrentan a una pregunta difícil: ¿cómo elegir un carrete de inercia? Peso, clase, relación de transmisión, sistema de frenado, volumen del carrete - todos estos parámetros deben tenerse en cuenta y no cometer un error al comprar, de lo contrario el carrete no se mostrará en su mejor momento en sus condiciones de pesca.

¿Cómo se clasifican los carretes de inercia?

Los carretes sin inercia más potentes para la pesca en agua dulce son los modelos para carpas. Mecanismo de alta resistencia, bobina voluminosa, cuerpo relativamente pesado - todo esto se debe a la necesidad de realizar un lanzamiento largo de un alimentador masivo, así como al hecho de que la carpa es un pez muy grande y poderoso. A pesar de su carácter "pacífico", no es fácil destriparla.

Para la pesca con feeder, se utilizan modelos especiales, a menudo equipados con un sistema baitrunner. ¿Para qué sirve? Este mecanismo permite realizar un lanzamiento, ajustar el sistema y dejar el aparejo a la espera de una picada. Cuando el pez pique, todo el aparejo no saldrá volando hacia el agua, el sedal quedará varado y el pescador podrá acercarse y hacer el anzuelo. Algunos de estos modelos están equipados con un dispositivo de señalización sonora o luminosa, que no permitirá que el pescador pierda la presa.

Otro tipo son los carretes de fósforo, equipados con cañas flotantes. Se diferencian principalmente por su pequeño carrete, ya que para pescar con este tipo de aparejos se utilizan sedales finos.

Y, por último, el grupo más extenso de carretes es el de los carretes giratorios. Por regla general, su freno de fricción se encuentra en la parte delantera del cuerpo.

Además de la finalidad, los carretes sin inercia se diferencian por el tamaño. En función del tamaño previsto de la presa y del peso de los cebos utilizados, el pescador de spinning puede elegir el tamaño del carrete que necesita.

• La denominación 1000 -hasta 2000- corresponde a los modelos ultraligeros;
• A partir de 3.000 euros, por regla general, para plantillas pesadas.

Además del tamaño, hay que prestar atención a un parámetro tan importante como la relación de transmisión. 4:1 es una relación de transmisión baja, diseñada para la animación lenta. Por ejemplo, la pesca de la trucha es exactamente el caso en el que se necesita una relación de transmisión baja. Los carretes de alta velocidad con una relación de transmisión alta son ideales para la pesca de roca, por ejemplo.

¿De qué está hecho el cuerpo?

Por regla general, para fabricar la carcasa se utilizan tres tipos de materiales: metal, grafito y todos sus derivados, y plástico. El aluminio y sus aleaciones se utilizan para que la carcasa sea lo más resistente posible. Por supuesto, esto afecta al peso del carrete. El grafito es un material más moderno, que permite obtener la resistencia necesaria con un peso menor. El plástico se utiliza en los modelos más económicos.

¿Qué hay dentro?

El mecanismo puede ser del tipo sinfín, que a menudo se denomina simplemente tornillo "sinfín" o "sin fin". La segunda opción es un mecanismo planetario. Es imposible afirmar cuál de estas opciones es mejor o peor, aquí todo depende de las preferencias del pescador. Otro detalle importante, del que depende en gran medida la comodidad de la pesca, es el mango. Al igual que el propio cuerpo, puede ser de grafito, metal o plástico. En el extremo del mango hay un elemento especial: un pomo. Antes de comprar, mira en la tabla de explosiones - si hay un rodamiento de bolas en su interior, es una gran ventaja. El pomo puede ser de goma, plástico, EVA y corcho. La forma puede ser de bola o en T. También hay pomos planos en modelos pequeños. Es por el pomo por donde se gira, así que elige la geometría que pueda proporcionar el agarre más cómodo.

El rotor es una parte muy importante de la estructura del carrete. Es el rotor el que coloca el sedal en el carrete. Los fabricantes compiten entre sí para mejorar este mecanismo, intentando que su funcionamiento sea lo más suave posible, sin fallos ni vibraciones innecesarias. Junto a él se sitúa el sistema del sedal, que consta de un grillete y un rodillo. El grillete puede ser macizo o hueco, y el rodillo puede estar recubierto de nitruro de titanio.

Si presta atención a los carretes de algunos modelos, observará que tienen un borde biselado. ¿Por qué se hace esto? Así que en la convergencia de la línea de pesca crea la menor resistencia, respectivamente, aumenta el rango de lanzamiento. Carretes difieren en la capacidad de la línea de pesca. Pueden ser profundas o poco profundas, dependiendo de qué consumo de línea de pesca que necesita tener en reserva.

Al elegir un carrete debe prestar atención al freno de fricción. Si en los modelos match y feeder suele estar situado en la parte delantera, en los modelos spinning se encuentra en la parte delantera. ¿Para qué sirve? Cuando se produce una picada, si el freno de fricción está mal ajustado, el depredador simplemente enrolla el sedal. Esto puede provocar la rotura del aparejo. Si el freno se aprieta al máximo, al enganchar, no funciona como debería, lo que, de nuevo, provoca la rotura del aparejo. Con el tiempo, aprenderás a ajustar correctamente la fricción para que funcione exactamente en las sacudidas del pez.

Por supuesto, esto no es todo lo que necesita saber sobre el dispositivo de este elemento tan importante del aparejo. Aquí hemos dicho acerca de los principales puntos que ayudarán al principiante a orientarse en el surtido sin fin de carretes no inerciales.

Los 10 carretes no inerciales más populares

1. Ryobi Zauber
2. Cresta Daiwa
3. Árido Stinger SF
4. Ryobi Excia
5. Pájaro azul favorito 17
6. Daiwa Ninja
7. Okuma Ceymar XT
8. Stinger ForceAge Neo
9. Okuma Inspira
10. Seleccione Galaxia

Autor: Bob Nudd es un experto pescador con más de 20 años de experiencia y ganador de numerosos concursos.