Hogyan válasszunk egy PVC csónakot a halászathoz?

Az elmúlt 10 évben egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek a PVC-szövetből készült csónakok, amelyeken a csónakmotornak való farokrész található.

Ez érthető!

A gumihoz képest könnyű, a PVC csónakok erősebbek, hosszabb élettartamúak, technológiailag és gyakorlatilag kényelmesebbek és esztétikusabbak.

A motor alatti farral ellátott PVC csónakok hatalmas modellválasztékkal rendelkeznek, hosszuk és szélességük, valamint a hengerek átmérője szerint különböznek egymástól.

A legfontosabb szerkezeti különbség a PVC csónakok - a jelenléte egy merev padló pajolny típusú vastag bakelit rétegelt lemez vagy alumínium panelek és egy hangsúlyos felfújható kiel. A másik oldalon pedig az alacsony nyomású felfújható fenékkel (LPIB) ellátott csónakok állnak. Mindkettőnek itt és ott is megvannak az előnyei és hátrányai. Egyrészt az alacsony nyomású felfújható fenékkel ellátott hajók könnyebbek a vezetők és a fedélzeti lapok nehéz alkatrészeinek hiánya miatt, gyorsabbak és gyorsabban összeszerelhetők. Csak fel kell fújni az összes rekeszt egy légpumpával.

Másrészt a merev fedélzet a lábad alatt biztonságot jelent a horgony óvatlan kezelése és a csalik éles horgai esetén. Hiszen voltak már olyan esetek, amikor az NDND-vel ellátott hajók alját éppen belülről vágták meg vagy lyuggatták át, amikor óvatlanul kezelték a felszerelést, a horgonyt vagy más éles tárgyakat. A merevfenekű csónakok esetében ez nem így van.

Mindazonáltal mindezek és más modellek is nagy népszerűségnek örvendenek, és aktívan használják őket a nyílt vízen a csónakmotorok használatával.

A PVC csónakok másik tagadhatatlan előnye, hogy kompakt módon össze lehet hajtani őket, és télen szétszerelt formában, speciális zsákokban-táskákban lehet tárolni. A táska nem foglal sok helyet, és lehetővé teszi, hogy akár egy közönséges lakásban is elhelyezze.

Anyag

A szövetek a szövés sűrűségében különböznek. Az alap általában sima szövésű szövet. Ezután következik a belső réteg. Ez az alaprétegre van felhordva, és PVC-ből (polivinil-klorid) áll, amely a szövet légáteresztő képességéért felelős (megtartja a levegőt a hajó hengerében). És végül a külső réteg. Ez általában PVC-ből és poliuretánból, ritkábban tiszta poliuretánból készül. Ez a réteg ellenáll a kopásnak, és kevésbé súrlódik a vízzel, különösen a tiszta poliuretán réteg.

A szövetek vastagsága (szövetsűrűség g/m2) eltérő. A csónakgyártáshoz használt fő szövetek sűrűsége 600 és 900 g/m2 között van. Ennek megfelelően a legfeljebb 3 méteres kis csónakokat könnyebb (kisebb sűrűségű) 600-750 g/m2 szövetből készítik. A 3 méternél hosszabb hajók pedig sűrűbb és megbízhatóbb szövetből készülnek, mivel ezeknél a hajóknál szigorúbbak az üzemeltetési feltételek és a terhelések.

Összeszerelés - szétszerelés

A merev aljú PVC csónakok általában két külön zsák-kofferben kerülnek értékesítésre. Az egyikben maga a csónak, a másikban pedig a kemény padló, a padok, az evezők és az evezőtartók vannak.

A legfeljebb 3,5 méteres csónakokat nem nehéz egy felnőttnek összeszerelni.

Minden a hajótest kibontásával kezdődik, az oldalak és a kiel könnyű felpumpálásával. Ezután a padlóelemek behelyezése és rögzítése következik. A következő pillanat a palackok teljes felfújása a megfelelő nyomásra. Az utolsó szakaszban pedig az evezők és a padok kerülnek felszerelésre. Ez átlagosan 15-30 percet vesz igénybe a hajó modelljétől és méretétől függően. A nagyobb csónakokat több ember szereli össze.

A PVC csónakok NPD-vel még egyszerűbben és gyorsabban összeszerelhetők. Ebben az esetben csak a deszka és a felfújható fenék palackjainak felfújása történik. Vagyis az összeszerelés kétszer olyan gyors.

A halászok számára nagy segítséget jelentenek az elektromos szivattyúk különböző modelljei, amelyek beépített elemekből vagy az autó fedélzeti hálózatából működnek. Az ilyen szivattyúk jelentősen felgyorsítják a hengerek és a fenék felfújásának pillanatát, megkönnyítik a halász feladatát a hajó vízre bocsátásának előkészítésében.

Művelet

A PVC csónakokat aktívan használják az egész nyíltvízi szezonban. Meg kell jegyezni, hogy bár a PVC-szövet meglehetősen sűrű, de még mindig szövet. Emiatt nagyon óvatosnak kell lennie a csónak használatakor. Ügyeljen arra, hogy elkerülje a vízből kilógó bokrokat, botokat és faágakat. A parthoz közeledve gondosan vizsgálja meg az alját éles kövek, kagylók és üvegek szempontjából. Gyakran előfordul, hogy a part menti területen vágják a csónakfeneket. A csónak összeszerelésekor és szétszerelésekor szintén gondosan vizsgálja meg a területet, és szükség esetén tisztítsa meg a felesleges tárgyaktól és törmeléktől, amelyek károsíthatják a vízi jármű hajótestét.

Ha horgonyt használ, ne tegye a hajó oldalára, és ne dobja védtelen fenékre. Ha PVC csónakról van szó NPD-vel, akkor jobb, ha a horgony tárolására egy speciális, merev falú és aljú rekeszes dobozt készít. Legyen óvatos az éles-éles tárgyak használatakor, ne hagyja nyitva őket, és időben tegye el egy tokban vagy dobozban.

Téli tárolás

A nyíltvízi szezon végén alaposan mossa ki a hajót. Ha szükséges, használjon mosható mosószert. Szárítsa meg a csónakot, és ellenőrizze, hogy nem kerültek-e törmelékek vagy apró tárgyak a csónakszárnyakba. Tisztítsa és öblítse ki a padlóelemeket, és szárítsa meg azokat is. Távolítsa el az összes levegőt a palackokból a szivattyú kiszivattyúzási üzemmódban történő használatával. Óvatosan hajtsa össze a csónakot, és tegye a hordtáskába. A PVC szövet csónakot hideg garázsban vagy fészerben és otthon, a kamrában is tárolhatja.

Következtetés

Rövid zárásként soroljuk fel a főbb jellemzőket:

Előnyök (a gumiabroncsokhoz képest):

PVC anyagú hajók:

• könnyűsúlyú,
• kényelmes és praktikus működés,
• esztétikus megjelenés,
• kényelmesen tárolhatók leeresztett (szétszerelt) állapotban.

PVC csónakok típusai:

Építéssel:

Vannak merev padlóval vagy felfújható (NDND).

Az első - megbízhatóbb, nem fél egy éles horgonytól vagy csalihorgoktól.
A második - könnyebb és gyorsabb. Gyorsabban össze vannak szerelve. Elég felfújni a hengereket. Horgony és más éles tárgyak használatakor jobb, ha speciális dobozt vagy fedelet biztosítanak.
Az anyag sűrűségének megfelelően:

A különbségek a szövet szövésének sűrűségében is rejlenek.

A sűrűség a vízi jármű méretével függ össze. A legfeljebb 3 méteres hajók 600-750 g/m2 -es szövetből készülhetnek. A méret növelése megköveteli és növeli az anyag szilárdságát.

PVC csónak tárolása.

A hajó csak teljesen száraz állapotban, fűtött és hideg helyiségben egyaránt tárolható.

Szerző: Bob Nudd több mint 20 éves tapasztalattal rendelkező horgászszakember, számos verseny győztese.