Algorytm wyboru niezawodnego i trwałego kołowrotka

Ten artykuł dotyczy wyboru nieinercyjnego kołowrotka spinningowego. Temat jest dość oklepany, ale dziś postaramy się skupić nie tylko na wyborze kołowrotka za określoną kwotę. Nie, stworzymy prosty program wyboru niezawodnej, a co za tym idzie trwałej "maszynki do mięsa", odrzucając wszystkie zbędne rzeczy, które przeszkadzają w skupieniu się na tym co najważniejsze i co nie powinno zaprzątać głowy, rozwiązując ten problem.

Skupmy się na wyborze niezawodnego kołowrotka, odrzucając wszystkie zbędne rzeczy

Mechanika wewnętrzna - czym zajmujemy się w pierwszej kolejności?

Dziś w Internecie można znaleźć i przeczytać wiele różnych porad i zaleceń od różnych blogerów, specjalistów, a nawet ekspertów od wędkarstwa na dowolne tematy, w tym kwestię zakupu niezawodnego kołowrotka bezwładnościowego. Jedynym problemem jest to, że nie wszyscy doradcy nie są tak naprawdę w temacie, często wszystko to jest napisane w sieciach tylko po to, aby zwiększyć liczbę wyświetleń, dodatkowych subskrybentów i reklam. Czyli tak naprawdę odpowiedzi na pytania z wyboru są, ale ich treść z realną rzeczywistością czasami ma niewiele wspólnego.

Postaram się tutaj nakreślić prosty schemat podejścia do wyboru najbardziej niezawodnego kołowrotka bezwładnościowego, oparty na moim własnym doświadczeniu jako wędkarza, który sam przeszedł długą drogę w spinningu, stąpając po różnych grabiach, sam zajmując się konserwacją kołowrotków dla siebie i swoich najbliższych przyjaciół (bez interesu komercyjnego) i sam dużo i często będąc na rybach, czyli nie z kanapy nadając swoją ekspertyzę.

Na początek powinniśmy zająć się wewnętrzną mechaniką nowoczesnych kołowrotków spinningowych. W tym miejscu ważne jest zrozumienie jednej prostej prawdy - przy wyborze nowoczesnego kołowrotka bezinercyjnego absolutnie nie ma znaczenia na podstawie jakiego schematu działa jego wewnętrzna mechanika. Oznacza to, że wszystkie te zwariowane argumenty o tym, co jest lepsze - rocker czy endless - są dziś absolutnie nieistotne. Niezawodna praca kołowrotka i jakość układania przez niego sznurków i żyłek zależy dziś tylko od jakości wszystkich części i jakości ich montażu w przedsiębiorstwach, w których istnieje wysoka kontrola produkcji i własna baza projektowa.

Opowieści o bajecznych właściwościach "bezkońcówki", czy też "worm shaft'a" (wałka ślimakowego), wzięły się z lat, gdy Shimano i Daiwa, jako główni liderzy światowej produkcji kołowrotków, w latach 90-tych i na początku XXI wieku wyposażali drogie i średnie modele swoich kołowrotków w taki właśnie schemat oparty na bezkońcówce, a tańszy segment - w rocker device. Najwyraźniej to właśnie wpłynęło na nasze postrzeganie kołowrotka infinity jako czegoś bardziej zaawansowanego. Ale w rzeczywistości nie ma różnicy, z powodu którego węzła w kołowrotku odbywa się transmisja z głównej pary kół zębatych do wózka wędziska, zmuszając go do wykonywania ruchów posuwisto-zwrotnych w przód iw tył z określoną amplitudą. Ostatecznie Daiwa odeszła od tego "ślimaczego" schematu, poświęcając prawie cały swój rozwój na rozwój przekładni wahliwej, tworząc kołowrotki o jakości układania linki na takim poziomie, do którego trudno się zbliżyć. Dlatego jeszcze raz - przy wyborze urządzenia tego węzła w kołowrotkach nie należy zwracać uwagi.

Na początek powinniśmy zająć się kwestiami wewnętrznej mechaniki nowoczesnych kołowrotków bezinercyjnych

Dobre łożyska - pytanie #1

Zastanówmy się lepiej, na co naprawdę warto zwrócić uwagę przy wyborze niezawodnego kołowrotka.

Ponieważ nieinercyjny kołowrotek wewnątrz jest małą przekładnią z obracającymi się kołami zębatymi i innymi zespołami z częściami ślizgowymi, należy zdać sobie sprawę, że Bez dobrych łożysk takie rzeczy nie wytrzymają długo. I bez względu na to, co mówią różni blogerzy, żadne tuleje wykonane z najnowocześniejszych nanosupermegamateriałów nie mogą się dziś równać ze starym dobrym łożyskiem kulkowym. A im więcej takich łożysk w wyposażeniu kołowrotka, tym będzie on trwalszy, a jego praca płynniejsza i bardziej niezawodna. Ale te łożyska muszą być umieszczone we właściwych miejscach.

Zastanówmy się, w których węzłach łożyska są obowiązkowe bez wariantów.

Czyli minimum 5, maksimum 8 łożysk w najważniejszych węzłach. Z takim zestawem kołowrotek będzie już działał niezawodnie i posłuży przez długi czas. Jeśli oczywiście będzie to produkt wysokiej jakości, bez krzywych części i luzów.

Z takim zestawem kołowrotek będzie już działał niezawodnie

Rozważmy teraz te węzły, w których również dobrze będzie mieć łożyska.

• Podpora nieskończona lub podpora koła zębatego (pasożyt) wahacza. W przypadku rockera jedno łożysko jest bardzo przydatne. Na nieskończoności łożyska podporowe są opcjonalne, ale jeśli masz jedno, to dobrze.

• Opcja wzmocnienia nakrętki dociskowej wirnika za pomocą łożyska jest mile widziana, jest bardziej powszechna w modelach z najwyższej półki.

• Łożyska na wózku wahacza powinny być uważane za przydatny dodatek, podobnie jak łożyska w pasożytach jednostki nieskończoności, ale tam i tuleje służą dobrze.

Możesz dowiedzieć się o lokalizacji wszystkich tych łożysk i tulei ze schematu eksplozji cewki, ale o tym, jak są one zlokalizowane w rzeczywistości i jakie tuleje można zastąpić łożyskami, możesz dowiedzieć się z recenzji wideo od mistrzów zajmujących się konserwacją i naprawą cewek. Ale nie wszystkie ich rady powinny być natychmiast podejmowane w działaniu, dla kompletności obrazu zawsze warto poznać prawdę o konkretnej cewce od różnych ekspertów, ponieważ niektórzy mistrzowie pracują również z niektórymi markami i dlatego mogą nie być całkowicie obiektywni w ocenie cewek konkurencji, a część subiektywności ma również miejsce w ocenach różnych osób.

Dla pełnego obrazu warto poznać prawdę o cewce od różnych ekspertów

Ważne węzły i inne parametry

Kontynuujmy rozważanie ważnych komponentów i parametrów wybranego kołowrotka.

Hamulec cierny jest jednym z najważniejszych węzłów. Od precyzyjnej pracy pakietu podkładek ukrytych wewnątrz szpuli kołowrotka zależy, czy uda nam się ostrożnie wyciągnąć cenne trofeum, a ogólnie nawet integralność naszej wędki czasami zależy od ustawienia tarcia. Dlatego wybierając kołowrotek, wybieramy odpowiedni hamulec cierny o zakresie wagowym odpowiadającym wadze ryb, które zamierzamy złowić w przyszłości za pomocą tego kołowrotka. Czyli napis na pudełku z kołowrotkiem np. 10kg nie oznacza, że będzie można przeciągnąć jako wyciągarkę rybę o mniej więcej takiej wadze, ale oznacza, że hamulec cierny tego kołowrotka poradzi sobie prawidłowo z obciążeniem do 10kg włącznie.

Hamulec cierny jest jedną z najważniejszych części kołowrotka

Najważniejszą częścią kołowrotka jest rolka żyłki (L/C). Od jej pracy zależy niezawodne i wysokiej jakości układanie linki i żyłki. Obciążenia tego miniaturowego węzła są bardzo wysokie, a jego prędkość obrotowa jest znacznie wyższa niż pozostałych węzłów kołowrotka. Dlatego wyposażenie go w łożysko, a nawet kilka, nie jest nawet omawiane przy wyborze. Kołowrotki bez łożysk w układzie L/C można brać pod uwagę tylko wtedy, gdy zamierzamy łowić na żyłkę i to pod warunkiem, że są to kołowrotki sprawdzonych marek. Aby zaoszczędzić pieniądze, można znaleźć modele, w których tuleja w L/C jest zastąpiona łożyskiem.

Uchwyt kołowrotka jest również ważnym elementem, choć nie tak istotnym jak rolka L/C, wewnętrzna mechanika i tarcie kołowrotka. W idealnym przypadku uchwyt jest przykręcony lub przykręcony do osi zębnika napędowego. Kiedyś tylko topowe modele kołowrotków mogły pochwalić się takim mocowaniem, ale dziś na szczęście nawet w budżetowych modelach takie rozwiązanie nie jest rzadkością. Kłopot tylko w tym, że budżetowe korbki nie zawsze są wyposażone w łożyska w pokrętle, a nawet nie zawsze są rozbieralne, by można było chociaż wymienić tuleje na łożyska. Dlatego wybierając swój ulubiony, niezawodny pod każdym względem kołowrotek, bierzemy pod uwagę tylko te, które są wyposażone w łożyska w pokrętle lub przynajmniej pozwalają na ich doposażenie.

Idealna opcja - gdy uchwyt jest wkręcany lub przykręcany do osi przekładni napędowej

Wybierając niezawodną pod każdym względem jednostkę wśród "kutrów do mięsa", warto również zwrócić uwagę na wyposażenie zespołu szpuli kołowrotka. Idealnym rozwiązaniem jest obecność pary łożysk w tym węźle, które pomogą tarciu kołowrotka wyraźnie napiąć linkę podczas łowienia dużego trofeum, nawet jeśli jesteś leniwy i dawno temu nie smarowałeś wędki pod szpulą. Jako opcja kompromisowa - kołowrotek z możliwością wymiany tulei w tym zespole na łożyska.

Warto również zwrócić uwagę na wyposażenie zespołu szpuli bębna

Jeśli chodzi o wagę kołowrotka, jest to dość ważny parametr, ale nie na tyle ważny, by w pogoni za modą na najlżejsze kołowrotki kupować kołowrotek niemal w całości wykonany z elementów węglowych do łowienia ciężkimi jigami czy dużymi woblerami, ze szkodą dla ogólnej wytrzymałości. W pogoni za odchudzaniem swoich kołowrotków liderzy rynku liczą się dziś z każdym gramem, widać to w nowoczesnych kołowrotkach, które nie mają już backstopów, prawie nie ma w nich metalowych elementów, a ich węglowe powłoki są odchudzone do minimum. Wszystko to jest dość dobrze tolerowane w ultralekkim i lekkim sprzęcie, ale jeśli wybierzesz kołowrotek do mocnego sprzętu, stare dobre stopy aluminium i magnezu, przynajmniej w korpusach kołowrotków, a lepiej w ich rotorach, całkowicie pomogą w trwałości i niezawodności.

W najnowszych rozwiązaniach liderów rynku - Shimano i Daiwa - nie ma nic rewolucyjnego, te wszystkie permutacje bez końca z miejsca na miejsce w kołowrotkach Shimano czy korpusy Monocoque w kołowrotkach Daiwa - to wszystko kiedyś, gdzieś już było w europejskich kołowrotkach minionych lat, oczywiście nie w tak zgrabnej formie, ale było. Ale zwiększenie średnicy zębatek napędowych i wielkości ich zębów to zdecydowanie plus. No i implementacja nowych obudów Monocoque robi wrażenie, choć budżetowe kołowrotki z serii LT występują tylko w nie najtańszej odmianie 21 Caldia LT i jej headsecie.

Zwiększenie średnicy przekładni napędowej i rozmiaru zębów jest zdecydowanie na plus

Krótkie podsumowanie

Na koniec tej historii postaramy się podsumować nasze podejście do wyboru nowoczesnego niezawodnego kołowrotka z oczekiwaniem na jego długą żywotność.

Wybierając taką jednostkę odrzucamy więc wszystko co nieistotne i bezużyteczne, a patrzymy tylko na to co najważniejsze:

• Metalowy korpus dla kołowrotków o rozmiarze 2500 i większym, dla mniejszych kołowrotków możliwe jest wykonanie z kompozytów węglowych lub ich połączenia z metalem.

Po dokonaniu wyboru i zdobyciu niezawodnego kołowrotka, którego szukasz, nie zapomnij o niezawodnym przechowywaniu go w podróży, na przykład w postaci pudełka lub małej walizki, wyposażonej w miękkie piankowe wnętrze. Pomoże ci to bezpiecznie dostarczyć kołowrotek do zbiornika i z powrotem, nie pozwalając mu się złamać w wyniku przypadkowego upadku lub uderzenia, psując w ten sposób całą wyprawę wędkarską.

Autor: Bob Nudd jest doświadczonym wędkarzem z ponad 20-letnim doświadczeniem i zwycięzcą wielu zawodów.