Como escolher um barco de PVC para a pesca?

Nos últimos 10 anos, os barcos feitos de tecido de PVC com uma travessa para um motor de barco estão a ganhar cada vez mais popularidade.

Isto é compreensível!

Leves, em comparação com a borracha, os barcos em PVC são mais resistentes, têm uma vida útil mais longa, são tecnologicamente e praticamente mais cómodos e estéticos.

Os barcos em PVC com uma travessa por baixo do motor têm uma grande variedade de modelos, diferem em comprimento e largura, bem como no diâmetro dos cilindros.

A diferença estrutural mais importante entre os barcos de PVC - é a presença de um piso rígido tipo pajolny de contraplacado de baquelite espesso ou painéis de alumínio e uma quilha insuflável pronunciada. E do outro lado estão os barcos com fundos insufláveis de baixa pressão (LPIB). Tanto um como o outro têm os seus prós e contras. Por um lado, os barcos com fundo insuflável de baixa pressão são mais leves devido à ausência de guias e componentes pesados das chapas do convés, mais rápidos e mais rápidos de montar. Basta insuflar todos os compartimentos com uma bomba de ar.

Por outro lado, um convés rígido sob os pés é uma segurança em caso de manuseamento descuidado da âncora e de anzóis afiados. Afinal, já houve casos em que o fundo de barcos com NDND foi cortado ou perfurado mesmo no interior quando se manuseou descuidadamente o equipamento, a âncora ou outros objectos afiados. Tal não acontece com os barcos de fundo rígido.

No entanto, tanto estes como outros modelos gozam de uma grande e merecida popularidade, sendo ativamente utilizados em águas abertas com a utilização de motores fora de borda.

Outra vantagem inegável dos barcos em PVC é a capacidade de os dobrar de forma compacta e de os guardar no inverno, desmontados, em sacos-caixas especiais. O saco não ocupa muito espaço e permite colocá-lo mesmo num apartamento normal.

Material

Os tecidos diferem na densidade de tecelagem. A base é, regra geral, um tecido de trama simples. Segue-se a camada interior. É aplicada sobre a camada de base e é constituída por PVC (policloreto de vinilo), responsável pela respirabilidade do tecido (mantém o ar no interior dos cilindros do barco). E, finalmente, a camada exterior. É geralmente feita de PVC e poliuretano, menos frequentemente de poliuretano puro. Esta camada é resistente à abrasão e tem menos fricção com a água, especialmente a camada de poliuretano puro.

Os tecidos diferem em termos de espessura (densidade do tecido g/m2). Os principais tecidos utilizados no fabrico de barcos têm uma densidade de 600 a 900 g/m2. Assim, as embarcações pequenas, até 3 metros, são fabricadas com um tecido mais leve (menos denso) de 600-750 g/m2. Os barcos com mais de 3 metros são fabricados com um tecido mais denso e fiável, uma vez que têm condições de funcionamento e cargas mais severas.

Montagem - desmontagem

Regra geral, um barco em PVC com um fundo rígido é vendido em dois sacos-caixas separados. Uma contém o barco propriamente dito, a outra contém o chão duro, os bancos, os remos e as longarinas.

Os barcos até 3,5 metros de comprimento não são difíceis de montar por um adulto.

Tudo começa com a colocação do casco, um ligeiro bombeamento dos lados e da quilha. De seguida, os elementos do piso são inseridos e fixados. O momento seguinte é o enchimento completo dos cilindros com a pressão adequada. E, na fase final, são instalados os remos e os bancos. Em média, a montagem demora entre 15 e 30 minutos, consoante o modelo e o tamanho do barco. Os barcos de maiores dimensões são montados por várias pessoas.

Os barcos em PVC com NPD são montados de forma ainda mais fácil e rápida. Neste caso, apenas se procede à insuflação dos cilindros da prancha e do fundo insuflável. Ou seja, a montagem é duas vezes mais rápida.

Uma grande ajuda para os pescadores são os vários modelos de bombas eléctricas, que funcionam a partir de baterias incorporadas ou da rede de bordo do automóvel. Estas bombas aceleram significativamente o momento de enchimento dos cilindros e do fundo, facilitando a tarefa do pescador na preparação do barco para o lançamento.

Funcionamento

Os barcos em PVC são utilizados ativamente durante toda a época de águas abertas. É de notar que, embora o tecido de PVC seja bastante denso, não deixa de ser um tecido. Por este motivo, é necessário ter muito cuidado ao utilizar o barco. Evite arbustos, paus e ramos de árvores que estejam a sair da água. Quando se aproximar da costa, inspeccione cuidadosamente o fundo para ver se há pedras afiadas, conchas e vidro. Muitas vezes, é na zona da costa que os fundos dos barcos são cortados. Ao montar e desmontar o barco, inspeccione também cuidadosamente a área e, se necessário, limpe-a de objectos e detritos desnecessários que possam danificar o casco da embarcação.

Quando utilizar uma âncora, não a coloque na parte lateral do barco nem a atire para um fundo desprotegido. Se se tratar de um barco de PVC com NPD, é preferível preparar uma caixa de compartimento especial com paredes e fundo rígidos para guardar a âncora. Tenha cuidado ao utilizar objectos pontiagudos, não os deixe abertos e guarde-os atempadamente num estojo ou numa caixa.

Armazenamento de inverno

No final da época de águas abertas, lavar bem o barco. Se necessário, utilizar um detergente lavável. Secar o barco e verificar se não entraram detritos ou pequenos objectos nas abas. Limpe e enxagúe os elementos do piso e seque-os também. Retirar todo o ar dos cilindros, utilizando a bomba no modo de bombagem. Dobre cuidadosamente o barco e coloque-o no saco de transporte. O barco em tecido PVC pode ser guardado tanto numa garagem fria ou num telheiro, como em casa, na despensa.

Conclusão

A título de breve conclusão, enumeremos as principais caraterísticas:

Vantagens (em comparação com as de borracha):

Barcos em material PVC:

• leve,
• cómodo e prático de utilizar,
• ter um aspeto estético,
• são fáceis de armazenar no estado desinflado (desmontado).

Tipos de barcos em PVC:

Por construção:

Existem com um piso rígido ou insuflável (NDND).

O primeiro - mais fiável, não tem medo de uma âncora afiada ou de anzóis de isco.
O segundo - mais leve e mais rápido. A montagem é mais rápida. É suficiente insuflar os cilindros. Quando se utiliza uma âncora e outros objectos afiados, é preferível fornecer uma caixa especial ou coberturas.
De acordo com a densidade do material:

As diferenças residem também na densidade da trama do tecido.

A densidade está relacionada com o tamanho da embarcação. Os barcos até 3 metros podem ser fabricados com um tecido de 600-750 g/m2. Aumentar o tamanho exige e aumenta a resistência do material.

Armazenamento do barco em PVC.

O barco só pode ser armazenado em condições completamente secas, tanto em câmaras aquecidas como em câmaras frias.

Autor: Bob Nudd é um pescador experiente com mais de 20 anos de experiência e vencedor de muitas competições.