O que é que um principiante precisa de saber sobre carretos não inerciais?

No início do hobby da pesca à linha, muitos principiantes deparam-se com uma questão difícil: como escolher um carreto de inércia? O peso, a classe, a relação de transmissão, o sistema de travagem, o volume do carretel - todos estes parâmetros devem ser tidos em conta e não se deve cometer um erro na compra, caso contrário o carretel não se mostrará no seu melhor nas suas condições de pesca.

Como são classificados os carretos de inércia?

Os carretos sem inércia mais potentes para a pesca em água doce são os modelos para carpas. Mecanismo resistente, carretel volumoso, corpo relativamente pesado - tudo isto se deve à necessidade de efetuar um longo lançamento de um alimentador maciço, bem como ao facto de a carpa ser um peixe muito grande e poderoso. Apesar da sua natureza "pacífica", não é fácil estripá-la.

Para a pesca com alimentador, são utilizados modelos especiais, muitas vezes equipados com um sistema de baitrunner. Para que é que serve? Este mecanismo permite efetuar um lançamento, ajustar o sistema e deixar o equipamento à espera de uma mordida. Quando o peixe morde, todo o equipamento não voa para a água, a linha de pesca fica encalhada e o pescador pode aproximar-se e fazer um gancho. Alguns destes modelos estão equipados com um dispositivo de sinalização sonora ou luminosa, que não permitirá que o pescador perca a presa.

Outro tipo são os carretos de fósforo, que estão equipados com varas de flutuação. A sua principal diferença é um carretel pequeno, porque quando se pesca com este tipo de equipamento, são utilizadas linhas finas.

Por último, o grupo mais extenso de carretos é o dos carretos giratórios. Regra geral, o seu travão de fricção está localizado na parte da frente do corpo.

Para além da finalidade, os carretos sem inércia diferem em tamanho. Em função do tamanho previsto da presa e do peso dos iscos utilizados, o pescador de carreto pode escolher o tamanho do carreto de que necessita.

• A designação 1000 - até 2000 - corresponde a modelos ultraleves;
• 3.000 e mais - em regra, para gabaritos pesados.

Para além do tamanho, é necessário prestar atenção a um parâmetro tão importante como a relação de transmissão. 4:1 é uma relação de transmissão baixa, concebida para uma animação lenta. Por exemplo, a pesca da truta é exatamente o caso em que é necessário ter uma relação de transmissão baixa. Os carretos de alta velocidade com uma relação de transmissão elevada são óptimos para a pesca de rocha, por exemplo.

De que é feito o corpo?

Regra geral, são utilizados três tipos de materiais para a produção da carroçaria: metal, grafite e todos os tipos de derivados, plástico. O alumínio e as suas ligas são utilizados para tornar a caixa o mais resistente possível. Naturalmente, isto afecta o peso do carreto. A grafite é um material mais moderno, que permite obter a resistência necessária com um peso inferior. O plástico é utilizado nos modelos mais económicos.

O que é que está lá dentro?

O mecanismo pode ser do tipo sem-fim, muitas vezes designado simplesmente por parafuso "sem-fim" ou "sem-fim". A segunda opção é um mecanismo planetário. É impossível afirmar qual destas opções é melhor ou pior, aqui tudo depende das preferências do pescador. Outro pormenor importante, do qual depende em grande parte o conforto da pesca, é a pega. Tal como o próprio corpo, pode ser feito de grafite, metal ou plástico. Na extremidade da pega existe um elemento especial - um botão. Antes de comprar, consulte a tabela de explosões - se houver um rolamento de esferas no seu interior, é uma grande vantagem. O botão pode ser feito de borracha, plástico, EVA e cortiça. A forma pode ser esférica ou em forma de T. Existem também botões planos em modelos pequenos. É através do manípulo que se roda, por isso, escolha a geometria que proporciona a aderência mais confortável.

O rotor é uma parte muito importante da estrutura do carreto. É o rotor que coloca a linha de pesca na bobina. Os fabricantes competem entre si para melhorar este mecanismo, tentando que o seu funcionamento seja o mais suave possível, sem falhas e vibrações desnecessárias. Ao seu lado encontra-se o sistema da linha de pesca, que consiste numa manilha e num rolo. A manilha pode ser sólida ou oca, o rolo pode ser pulverizado com nitreto de titânio.

Se prestar atenção aos carretéis de alguns modelos, pode reparar que têm um rebordo biselado. Porque é que isto é feito? Para que a convergência da linha de pesca crie a menor resistência possível, aumentando assim o alcance do lançamento. As bobinas diferem na capacidade da linha de pesca. Podem ser profundas ou pouco profundas, consoante o consumo de linha de pesca que é necessário ter em reserva.

Ao escolher um carreto, deve prestar atenção ao travão de fricção. Se, nos modelos de fósforo e de alimentação, está mais frequentemente localizado na parte da frente, nos modelos de fiação está localizado na parte da frente. Para que serve? Quando uma mordidela, se o atrito for definido de forma fraca, o predador simplesmente enrola a linha de pesca. Isto pode levar à quebra do equipamento. Se o travão for apertado o mais possível, ao fisgar, não funciona como deveria, o que, mais uma vez, leva à quebra do equipamento. Com o tempo, aprenderá a ajustar corretamente a fricção, de modo a que esta funcione exatamente nos solavancos dos peixes.

É claro que isto não é tudo o que precisa de saber sobre o dispositivo deste elemento mais importante do equipamento. Aqui, falamos sobre os pontos principais que ajudarão o principiante a orientar-se na variedade interminável de carretos não-inerciais.

Os 10 carretos não-inerciais mais populares

1. Ryobi Zauber
2. Daiwa Crest
3. Agregado Stinger SF
4. Ryobi Excia
5. Pássaro azul preferido 17
6. Daiwa Ninja
7. Okuma Ceymar XT
8. Stinger ForceAge Neo
9. Okuma Inspira
10. Selecionar Galáxia

Autor: Bob Nudd é um pescador experiente com mais de 20 anos de experiência e vencedor de muitas competições.