Algoritmo para selecionar um carretel confiável e durável

Este artigo trata da escolha de um carretel giratório não inercial. O tópico é bastante banal, mas hoje tentaremos nos concentrar em escolher não apenas um carretel por uma determinada quantia de dinheiro. Não, faremos um programa simples para escolher um "moedor de carne" confiável e, portanto, durável, descartando todas as coisas desnecessárias que interferem no foco no que é mais importante e que não devem atrapalhar sua cabeça, resolvendo esse problema.

Vamos nos concentrar na escolha de um carretel confiável, descartando todos os itens desnecessários

Mecânica interna - com o que lidamos primeiro?

Hoje em dia, é possível encontrar e ler na Internet muitos conselhos e recomendações diferentes de vários blogueiros, especialistas e até mesmo peritos em pesca sobre qualquer assunto, incluindo a questão da compra de um molinete sem inércia confiável. O único problema é que nem todos os conselheiros estão realmente envolvidos no assunto. Muitas vezes, tudo isso é escrito nas redes apenas para aumentar o número de visualizações, assinantes adicionais e publicidade. Ou seja, de fato, as respostas para as perguntas de escolha existem, mas seu conteúdo com a realidade real às vezes tem pouco em comum.

Tentarei aqui traçar um esquema simples de abordagem para a escolha do carretel de inércia mais confiável, com base em minha própria experiência como pescador que já percorreu um longo caminho no spinning, pisando em diferentes ancinhos, ele próprio engajado na manutenção de carretéis para si e para seus amigos mais próximos (sem interesse comercial) e ele próprio pescando muito e com frequência, ou seja, não do sofá transmitindo sua opinião de especialista.

Para começar, devemos lidar com a mecânica interna das modernas bobinas giratórias. Aqui é importante entender uma verdade simples: ao escolher um carretel moderno sem inércia, não é absolutamente importante saber em que esquema sua mecânica interna funciona. Ou seja, todos esses argumentos malucos sobre o que é melhor - um balancim ou um sem fim - são absolutamente irrelevantes hoje em dia. O funcionamento confiável do carretel e a qualidade da colocação de cordas e linhas de pesca por ele dependem hoje apenas da qualidade de todas as peças e da qualidade de sua montagem nas empresas, onde há um alto controle de produção e sua própria base de design.

As histórias sobre as fabulosas propriedades do "sem fim" ou "eixo sem-fim" (worm shaft) vieram dos anos em que a Shimano e a Daiwa, como principais líderes da construção mundial de molinetes, nos anos 90 e no início dos anos 2000, equiparam modelos caros e de preço médio de seus molinetes com esse esquema baseado no sem-fim, e o segmento mais barato - o dispositivo de balancim. Aparentemente, foi isso que influenciou nossa percepção do carretel infinito como algo mais avançado. Mas, na verdade, não há diferença, devido ao nó no carretel que realiza a transmissão do par principal de engrenagens para o carro da vara, forçando-o a fazer movimentos alternativos para frente e para trás com uma certa amplitude. Finalmente, a Daiwa se afastou desse esquema "sem-fim", dedicando quase todos os seus desenvolvimentos ao desenvolvimento da engrenagem oscilante, criando carretéis com qualidade de assentamento de cordas de tal nível, que é difícil se aproximar. Portanto, mais uma vez - ao escolher o dispositivo desse nó nos molinetes, não preste atenção.

Para começar, devemos lidar com as questões da mecânica interna das modernas bobinas sem inércia

Bons rolamentos - pergunta #1

Vamos considerar melhor o que é realmente importante prestar atenção ao escolher um carretel confiável.

Como um carretel não inercial no interior é uma pequena caixa de engrenagens com engrenagens rotativas e outras unidades com peças deslizantes, você deve saber que Sem bons rolamentos, essas coisas não duram muito tempo. E não importa o que os diferentes blogueiros lhe digam, nenhuma bucha feita com os mais modernos nanosupermegamateriais hoje não se compara ao bom e velho rolamento de esferas. E quanto mais desses rolamentos houver no equipamento do carretel, mais durável ele será, e seu trabalho será mais suave e confiável. Mas esses rolamentos devem estar localizados nos lugares certos.

Vamos considerar em quais nós os rolamentos são obrigatórios sem variantes.

Isso significa um mínimo de 5 e um máximo de 8 rolamentos nos nós mais importantes. Com esse conjunto, o carretel já funcionará de forma confiável e servirá por muito tempo. Se, é claro, for um produto de produção de qualidade, sem peças tortas e folgas.

Com esse conjunto, a bobina já funcionará de forma confiável

Agora vamos considerar os nós nos quais também será bom ter rolamentos.

• Suporte do infinito ou suporte da engrenagem (parasita) do balancim. Na engrenagem do balancim, um rolamento é muito útil. No suporte do infinito, os rolamentos são opcionais, mas se você tiver um, é bom.

• A opção de reforçar a porca de pressão do rotor com um rolamento é bem-vinda e é mais comum nos modelos de ponta.

• Os rolamentos no carro do balancim devem ser considerados como um acréscimo útil, assim como os rolamentos nos parasitas da unidade infinita, mas lá e as buchas servem bem.

Você pode aprender sobre a localização de todos esses rolamentos e buchas no diagrama de explosão da bobina, mas sobre como eles estão localizados de fato e quais buchas podem ser substituídas por rolamentos, você pode aprender com as análises de vídeo de mestres envolvidos na manutenção e no reparo de bobinas. Mas nem todos os seus conselhos devem ser imediatamente postos em prática, pois, para que a imagem fique completa, sempre vale a pena conhecer a verdade sobre uma determinada bobina de diferentes especialistas, pois alguns mestres também trabalham com determinadas marcas e, portanto, podem não ser totalmente objetivos ao avaliar as bobinas dos concorrentes, e uma parcela de subjetividade também tem lugar nos julgamentos avaliativos de diferentes pessoas.

Para completar o quadro, vale a pena conhecer a verdade sobre a bobina de diferentes especialistas

Nós importantes e outros parâmetros

Vamos continuar a considerar os componentes e parâmetros importantes do carretel escolhido.

O freio de fricção é um dos nós mais importantes. Do trabalho preciso de seu pacote de arruelas escondidas dentro da bobina do molinete depende a possibilidade de conseguirmos trazer à tona o troféu desejado e, em geral, até mesmo a integridade de nossa vara de pescar às vezes depende do ajuste de fricção. Portanto, ao escolher uma carretilha, escolhemos um freio de fricção adequado com uma faixa de peso correspondente ao peso dos peixes que vamos pescar no futuro com essa carretilha. Ou seja, a inscrição na caixa da carretilha, por exemplo, 10 kg, não significa que será possível arrastar como um guincho um peixe de aproximadamente esse peso, mas significa que o freio de fricção dessa carretilha suportará adequadamente a carga de até 10 kg, inclusive.

O freio de fricção é uma das partes mais importantes do carretel

A parte mais importante do carretel é o rolo de linha de pesca (L/C). Seu trabalho depende da colocação confiável e de alta qualidade do cabo e da linha. As cargas sobre esse nó em miniatura são muito altas e sua velocidade de rotação é muito maior do que a dos demais nós do carretel. Portanto, o equipamento de seu rolamento, ou mesmo um par, nem sequer é discutido na escolha. Os carretéis sem rolamentos em L/C só podem ser considerados se você for pescar com linha mono, e isso se forem carretéis de marcas confiáveis. Como uma opção para economizar dinheiro, você pode encontrar alguns modelos nos quais a bucha no L/C é substituída por um rolamento.

A alça da bobina também é um elemento importante, embora não seja tão importante quanto o rolo L/C, a mecânica interna e o atrito da bobina. O ideal é que a alça seja parafusada ou aparafusada no eixo do pinhão de acionamento. Antigamente, apenas os modelos mais sofisticados de carretéis podiam ter essa montagem, mas hoje, felizmente, até mesmo nos modelos econômicos essa solução não é rara. O único problema é que os cabos econômicos nem sempre são equipados com rolamentos no botão, e nem mesmo sempre são desmontados, para que você possa pelo menos substituir as buchas por rolamentos. Portanto, ao escolher o seu carretel favorito, confiável em todos os aspectos, consideramos apenas aqueles que são equipados com rolamentos no botão ou que, pelo menos, permitem a sua adaptação.

A opção ideal - quando a alça é parafusada ou aparafusada no eixo da engrenagem de acionamento

Ao escolher uma unidade confiável em todos os aspectos entre os "cortadores de carne", também vale a pena prestar atenção ao equipamento da unidade de bobina do carretel. Idealmente, a presença de um par de rolamentos nesse nó ajudará o atrito do carretel a esticar claramente o cabo ao pescar um grande troféu, mesmo que você seja preguiçoso e há muito tempo não lubrifique a haste sob a bobina. Como opção de compromisso, um carretel com a possibilidade de substituir as buchas dessa unidade por rolamentos.

Também vale a pena prestar atenção ao equipamento do conjunto da bobina da bobina

Quanto ao peso da carretilha, é um parâmetro importante o suficiente, mas não tão importante que, na busca pela moda das carretilhas mais leves, seja necessário comprar uma carretilha quase inteiramente feita de peças de carbono para pescar com jigs pesados ou grandes wobblers, em detrimento da resistência geral. Na busca por tornar seus carretéis mais leves, os líderes de mercado hoje em dia contam com cada grama, e isso é perceptível nos carretéis modernos, que não são mais backstops, quase não há peças de metal e suas carcaças de carbono são reduzidas ao mínimo. Tudo isso é bem tolerado em equipamentos ultraleves e leves, mas se você escolher um molinete para equipamentos potentes, as boas e velhas ligas de alumínio e magnésio, pelo menos nos corpos dos molinetes e, melhor ainda, em seus rotores, ajudarão muito na durabilidade e confiabilidade.

Nos últimos desenvolvimentos dos líderes de mercado - Shimano e Daiwa - não há nada de revolucionário, todas essas permutações do sem fim de um lugar para outro nos carretéis Shimano ou corpos monocoque nos carretéis Daiwa - tudo isso uma vez, em algum lugar já estava nos carretéis europeus dos últimos anos, é claro que não de uma forma tão graciosa, mas estava. Mas o aumento no diâmetro das engrenagens de acionamento e no tamanho de seus dentes é definitivamente uma vantagem. Bem, a implementação das novas carcaças Monocoque é impressionante, embora os carretéis econômicos da série LT estejam apenas nos carretéis não mais baratos 21 Caldia LT e suas variedades de fone de ouvido.

O aumento do diâmetro da engrenagem de acionamento e do tamanho dos dentes é definitivamente uma vantagem

Breve resumo

No final da história, tentaremos resumir nossa abordagem para a escolha de um carretel moderno e confiável, com a expectativa de um longo tempo de serviço.

Portanto, ao escolher essa unidade, descartamos tudo o que é insignificante e inútil e olhamos apenas para o mais importante:

• Corpo de metal para bobinas de tamanho 2500 e acima; para bobinas menores, é possível usar compostos de carbono ou sua combinação com metal.

Depois de fazer sua escolha e finalmente conseguir a carretilha confiável que está procurando, não se esqueça de ter um armazenamento de viagem confiável para ela, na forma de uma caixa ou um pequeno estojo, equipado com um interior de espuma macia, por exemplo. Isso o ajudará a levar seu assistente com segurança para a represa e a voltar, não permitindo que ele se quebre por causa de uma queda ou impacto acidental, estragando assim toda a viagem de pesca.

Autor: Bob Nudd é um pescador experiente com mais de 20 anos de experiência e vencedor de muitas competições.